Design e costruzione
La chiglia ad ala e il pescaggio ridotto di soli 0,89 metri (2,92 piedi) del 272 lo qualificano come un discendente dell'O'Day 27 riprogettato per acque poco profonde e per un trasporto agevole su carrello, piuttosto che per la massima capacità di stringere il vento di bolina. Lo scafo in vetroresina piena e il rapporto zavorra/dislocamento del 35,9 % posizionano il piombo in basso in un pacchetto modesto, e il baglio di 2,74 metri offre allo scafo una larghezza interna maggiore di quanto possa suggerire la sola lunghezza. Con un rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 199 e un indice di comfort intorno a 18, la barca si presenta come uno scafo costiero piccolo e stabile piuttosto che come una barca da regata agile. Il concetto di pescaggio ridotto è l'elemento guida del progetto: si sacrifica la stabilità assoluta in favore della possibilità di entrare nei canali e nei porti poco profondi che i contemporanei più profondi di 27 piedi non possono raggiungere.
Armo e manovrabilità
Il 272 è armato a sloop in testa d'albero con un triangolo di prua di 30,83 piedi e una penna della randa di 26,08 piedi, per una superficie velica totale di 299 piedi quadrati — sufficiente a spingere lo scafo da 5.375 libbre a una velocità teorica di 6,4 nodi e, nella pratica, a comode navigazioni a 5–6 nodi con vento moderato. Gli armatori lodano il timone ben bilanciato e un movimento morbido sull'onda corta; un proprietario dei Great Lakes del successivo 272LE nota che l'equilibrio si mantiene quando l'albero è regolato correttamente, con la barca che naviga meglio di bolina e da stretto di prua a largo al traverso rispetto al lasco, dove può rimanere decisamente indietro. Il proprietario dell'LE riporta anche oltre 6 nodi con vento portante favorevole e un facile 5–5,5 nodi quando è terzarolato con un genoa o una randa terzarolata. La configurazione con timone esterno e ruota sul LE è considerata insolita ma funzionale, sebbene lo stesso proprietario ammetta che il 272 sembri un po' leggero per le condizioni del Lago Erie. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il 272 offre interni spaziosi per la sua lunghezza, con una cuccetta a V a prua, divani nel salone e una cuccetta di poppa, offrendo fino a quattro o cinque posti letto comodi sotto un'altezza in cabina di circa 1,80 metri quando è all'ancora. Un proprietario di un LE dei Grandi Laghi descrive il tavolo pieghevole come utile e abbastanza grande per quattro persone, ma ammette francamente che il 272 offre due o cinque posti letto scomodamente, come la maggior parte delle piccole barche da crociera, e che i comfort interni sono modesti, con una ventilazione insufficiente sottocoperta con tempo tempestoso e un massimo di cinque persone come limite assoluto per la crociera all'ancora. Il bagno, il fornello a spirito non pressurizzato e la ghiacciaia sono caratterizzati come attrezzatura minima per la crociera piuttosto che come lussi, il che definisce la barca innanzitutto come un camper costiero per il fine settimana. (1)
Problemi noti
Il punto debole più spesso citato è l'integrità dell'attrezzatura di coperta e le infiltrazioni d'acqua. Il proprietario del LE indica l'integrità delle attrezzature di coperta come il problema principale della barca, e lo stesso armatore afferma che le macchie sul soffitto in tessuto sopra la testa sono quasi inevitabili a causa dell'ancoraggio. Lo stesso rapporto critica il roll bar del Cruising Design come un pezzo troppo economico per resistere per molti anni, e segnala che il winch della randa è sottomotorizzato, sebbene i winch self-tailing siano una benedizione. Si tratta di usura e punti di attrezzatura segnalati dagli armatori piuttosto che di difetti strutturali, ma definiscono l'agenda di refit per qualsiasi acquirente. (2)
Refit e proprietà
La propulsione del 272 è tipicamente un motore fuoribordo ausiliario o un diesel Yanmar opzionale, mentre l'esemplare LE monta un Westerbeke 10-2 che il proprietario definisce adeguato e capace di 6 nodi a 3.200 giri/min in mare moderato o piatto all'ancora. La storia pratica dell'armatore riguarda una barca piccola e poco profonda, la cui struttura modesta premia la semplificazione: un moderno avvolgitore, un winch della randa più grande e infiltrazioni in coperta risolte eliminano la maggior parte dei problemi. Circa 100 esemplari costruiti significano una flotta ridotta ma identificabile, e il pescaggio ridotto mantiene il progetto attuale per le acque protette per cui è stato disegnato. (1)
Il verdetto
L'O'Day 272 è una barca da crociera costiera a pescaggio ridotto progettata specificamente per questo scopo, che sacrifica la competitività in regata a favore di spazi interni generosi, facilità di varo e l'accesso ai bassifondi. La sua chiglia ad ala e il pescaggio di soli 0,89 metri (2,92 piedi) aprono vie d'acqua chiuse alle barche più profonde da 27 piedi; gli armatori trovano il timone bilanciato e il passaggio sull'onda permissivo. I compromessi sono reali: una ventilazione modesta, cuccette strette con il numero massimo di persone a bordo e infiltrazioni dall'attacco in coperta che richiedono attenzione. Per il proprietario giusto — colui che apprezza un riparo per il fine settimana rispetto alle traversate oceaniche — l'272 rimane una piccola barca da crociera sensata.
Vantaggi
- Chiglia ad ala poco profonda da 2,92 piedi per l'accesso a canali e porti poco profondi
- Interni spaziosi con cuccetta a V, divani e cuccetta di poppa per una barca di 27 piedi
- Timone ben bilanciato e comportamento morbido sull'onda corta secondo gli armatori
- Motorizzazione opzionale diesel o fuoribordo con prestazioni del motore adeguate
Svantaggi
- Le infiltrazioni d'acqua dalle attrezzature di coperta sono il problema principale segnalato dagli armatori
- Il roll barrefrigeratore originale e il winch della randa considerati sottomotorizzati o fragili
- Sottocoperta stretta e scarsamente ventilata al massimo numero di posti letto
- Può rimanere molto arrendevole alle andature portanti secondo il resoconto di un armatore di LE
