Design e Costruzione
Lo scafo mostra un dislocamento di 5.800 libbre con 2.175 libbre di zavorra, il che produce un rapporto D/L di 227 che la qualifica come una barca da crociera costiera moderatamente leggera piuttosto che un pesante "elefante" d'altura. La chiglia è l'elemento principale: una forma alata a pescaggio ridotto con winglet che iniziano a circa il 35% della corda alla estremità e un piano di galleggiamento deliberatamente privo di slancio per garantire una grande massa all'estremità, caratteristica di una innovativa chiglia alata a pescaggio ridotto. La revisione del progetto di Perry ha giudicato che questo piano di galleggiamento abbinato ai winglet dovrebbe produrre un centro di gravità verticale basso per la zavorra e una barca rigida alla tela. Il timone è una pala esterna appesa posizionata più a poppa possibile, con un leggero arco per ridurne l'angolo di attacco; la revisione lo ha definito il miglior progetto disponibile e il più conveniente, sottolineando che evita un tubo del timone e una losca, mantenendo la barra comodamente posizionata. (1)
Armo e manovra
Sopra coperta è uno sloop in testa d'albero con sartie inferiori singole e crocette leggermente acquartierate, che porta una superficie velica di 330 piedi quadrati e un rapporto SA/D di 16,35. Il paterazzo è diviso per lasciare spazio al timone esterno, il che rende comodo l'installazione di un semplice tenditore a poppa. La gestione delle vele è incentrata sul pozzetto: tutte le manovre sono rinviate a poppa, la randa ha un sistema di presa di terzaroli istantanea (jiffy reefing), il genoa avvolge su avvolgitori e il trasto della scotta randa si trova sulla tuga con winch primari self-tailing per gestire i carichi. Questa disposizione mantiene il pozzetto libero ma posiziona il trasto a proravia del timone, un dettaglio che conta molto di più per un velista in solitario rispetto a una coppia che naviga con equipaggio ridotto. (2)
Accommodations
All'interno, il layout spinge la tradizionale cuccetta a V a poppa e la sviluppa in una dinette con divano che si converte in una cuccetta doppia a 7 piedi, mentre un armadio e un grande gavone occupano l'estremità di prua. A sinistra si trova una cabina di poppa chiusa; di fronte, a dritta, c'è un grande bagno separato. La cucina a centro barca colloca il fornello e il lavello a sinistra, con una grande ghiacciaia sotto un ampio tavolo da carteggio e piano di lavoro a dritta. L'altezza interna è di sei piedi nella cabina principale, sufficiente affinché il piano velico risulti ben proporzionato piuttosto che angusto. La larga poppa che conferisce alla barca la sua stabilità è lo stesso volume che le consente di ospitare cuccette doppie di poppa e un bagno a poppa senza creare la sensazione di un tunnel.
Problemi noti
La geometria della punta della chiglia ad ala e il sistema di collegamento esterno del timone esposto sono scelte progettuali che un perito esaminerebbe attentamente.
Il verdetto
Il Pearson 27 è un piccolo cabinato ben rifinito dell'era Shaw presso il cantiere Pearson, che utilizza una chiglia ad ala e uno specchio di poppa largo per offrire rigidità alla tela e cabine letto private su uno scafo di soli 26 piedi. L'armo con timone a timone di poppa e la cucina a centro barca si adattano bene a una coppia in crociera, e il timone esterno mantiene il governo semplice e economico da gestire. È agile per la sua lunghezza ma non offre la stabilità marina tipica dei dislocamenti pesanti di un vecchio Alberg Pearson.
Vantaggi
- La chiglia ad ala offre un pescaggio ridotto con un profilo di zavorra rigido e a basso centro di galleggiamento
- La cabina armatoriale e il bagno separati a poppa offrono una privacy rara per questa lunghezza
- Il timone esterno evita la necessità di un tubo e di una losca, semplificando il sistema di timoneria
- Tutti i comandi delle vele in pozzetto con avvolgimento e presa di terzaroli istantanea
Svantaggi
- Il paterazzo diviso e il trasto sulla tuga limitano le regolazioni della scotta randa dal lato del timone
- Lo specchio di poppa largo e il dislocamento leggero richiedono una cura meticolosa nel bilanciare le vele con mare formato
- L'altezza interna di sei piedi è sufficiente ma non generosa per gli armatori più alti
