Ontwerp en constructie
De vleugelkiel en de geringe diepgang van 2,92 voet markeren de 272 als een afstammeling van de O'Day 27, aangepast voor ondiep water en trailerbaar transport in plaats van voor maximale prestaties aan de wind. De massieve polyester romp en de ballast-verplaatsingsverhouding van 35,9 procent plaatsen het lood laag in een bescheiden ontwerp, en de breedte van 9 voet geeft de romp meer binnenbreedte dan de lengte alleen zou doen vermoeden. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 199 en een comfortverhouding van rond de 18 leest de boot als een kleine, stabiele kustromper in plaats van een wendbare wedstrijdboot. Het concept van de geringe diepgang is de rode draad door het ontwerp: het offert absolute stabiliteit op voor de mogelijkheid om in poelen en ondiepe havens te lopen waar dieper stekende 27-voets tijdgenoten niet kunnen komen.
Tuigage en bediening
De 272 is uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht met een voordriehoek van 30,83 voet en een voorlijk van het grootzeil van 26,08 voet, wat samen leidt tot een zeiloppervlak van 299 vierkante voet — genoeg om de romp van 5.375 pond tot een theoretische snelheid van 6,4 knopen te stuwen en in de praktijk comfortabele reizen van 5–6 knopen in matige wind mogelijk te maken. Eigenaren prijzen het goed uitgebalanceerde roergevoel en een vergevingsgezinde beweging in korte steile golfslag. Een eigenaar van een latere 272LE op de Grote Meren merkt op dat de balans blijft bestaan wanneer de mast correct wordt getuned; de boot zeilt beter hoog aan de wind en van pal tegen de wind in tot ruime wind dan voor de wind, waar hij flink achterop kan raken. De eigenaar van de LE rapporteert ook meer dan 6 knopen op gunstige koersen in een goede bries en gemakkelijk 5–5,5 knopen wanneer gereefd met een gerefde genua of een gereefd grootzeil. Het spiegelroer met stuurwielconfiguratie op de LE wordt ongebruikelijk maar bruikbaar genoemd, hoewel dezelfde eigenaar toegeeft dat de 272 wat licht aanvoelt voor de omstandigheden op Lake Erie. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 272 een ruim interieur voor zijn lengte, met een V-kooi voorin, salonbanken en een hoekkooi, waardoor tot vier of vijf personen comfortabel kunnen slapen onder een stahoogte van slechts 1,80 meter. Een eigenaar van een LE uit de Grote Meren beschrijft de klaptafel als nuttig en groot genoeg voor vier personen, maar is eerlijk dat de 272 oncomfortabel slaapplaats biedt aan twee tot vijf personen, net als de meeste compacte toerzeilers. Het interieurcomfort is bescheiden; er is onvoldoende ventilatie benedendeks bij stormweer en met vijf personen ligt men absoluut op het maximale comfortniveau. De natte cel, de niet-geïnspecteerde spiritusbrander en de koelbox worden gekarakteriseerd als minimale uitrusting in plaats van luxe, wat de boot vooral positioneert als een compacte kampeerboot voor het weekend. (1)
Bekende problemen
De meest genoemde zwakte is de integriteit van het dekbeslag en waterlekkage. De eigenaar van de LE noemt de staat van het dekbeslag voor waterlekkage het grootste probleem van de boot, en dezelfde eigenaar zegt dat krassen op het stoffen plafond bovenin vrijwel onvermijdelijk zijn bij het ankeren. Hetzelfde rapport bekritiseert de rollator van Cruising Design als te goedkoop om vele jaren stand te houden, en merkt op dat de lier van het grootzeil ondergemotoriseerd is, hoewel de zelfkerende lieren een godsgeschenk zijn. Dit zijn door eigenaren gerapporteerde punten van slijtage en uitrusting, niet structurele gebreken, maar ze bepalen wel de refit-agenda voor elke koper. (2)
Refits en eigendom
De voortstuwing van de 272 is doorgaans een buitenboordmotor of een optionele Yanmar-diesel, terwijl het LE-exemplaar is uitgerust met een 10-2 Westerbeke die de eigenaar voldoende en in staat tot 6 knopen bij 3.200 tpm in matig tot vlak water vindt. Het praktische verhaal van de eigenaren is dat van een kleine, ondiepe boot waarvan de bescheiden systemen simpel te houden zijn: een moderne rolfok, een grotere grootschootlier en opgeloste deklekkages lossen de meeste problemen op. Met zo'n 100 gebouwde exemplaren is er een kleine maar herkenbare vloot, en dankzij de geringe diepgang blijft het ontwerp relevant voor de beschutte wateren waarvoor het is getekend. (1)
Het oordeel
De O'Day 272 is een speciaal gebouwde kusttoerzeiler met geringe diepgang die de wedstrijdprestaties inruilt voor interieurruimte, eenvoudig te water laten en toegang tot ondiep water. De vleugelkiel en de diepgang van 2,92 voet openen wateren die gesloten blijven voor dieper stekende boten van 27 voet, en eigenaren vinden het roergevoel uitgebalanceerd en de bewegingen vergevingsgezind. De compromissen zijn reëel: matige ventilatie, krappe kooien bij maximale bezetting en lekkages bij de dekfittingen die aandacht vereisen. Voor de juiste eigenaar — iemand die weekendtoevlucht belangrijker vindt dan het maken van oceaanoversteken — blijft de 272 een verstandige kleine toerzeiler.
Pluspunten
- Ondiepe vleugelkiel van 2,92 voet voor toegang tot kreken en ondiepe havens
- Ruim interieur met V-kooi, banken en hoekkooi voor een 27-voets boot
- Goed uitgebalanceerd roergevoel en vergevingsgezinde beweging in korte steile golfslag volgens eigenaren
- Optionele dieselmotor of buitenboordmotor met voldoende motorprestaties
Minpunten
- Waterlekkage bij de dekfittingen is het meest genoemde probleem door eigenaren
- Originele roler en grootzeilwiel worden als ondergemotoriseerd of kwetsbaar beschouwd
- Krap en slecht geventileerd benedendeks bij maximale slaapplaatsen
- Kan op een windstille dag flink achteruitlopen, volgens een LE-eigenaar
