Design und Konstruktion
Der Flügelkiel und der geringe Tiefgang von 2,92 Fuß kennzeichnen die 272 als Nachkommen der O'Day 27, überarbeitet für flache Gewässer und trailerfreundlichen Transport, weniger für maximale Leistung am Wind. Der massive GFK-Rumpf und das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 35,9 Prozent platzieren das Blei tief in einem kompakten Paket, und die Breite von 9 Fuß verleiht dem Rumpf mehr Innenbreite, als es allein die Länge vermuten ließe. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) nahe 199 und einer Komfort-Ratio von rund 18 liest sich das Boot eher als kleiner, stabiler Küstenrumpf denn als agile Regattayacht. Das Konzept des geringen Tiefgangs ist die rote Linie des Entwurfs: Es opfert absolute Stabilität zugunsten der Möglichkeit, in Buchten und flache Häfen einzulaufen, die tiefere 27-Fuß-Konstruktionen derselben Ära nicht erreichen können.
Rigg und Handhabung
Die 272 ist als Masttoppslup getakelt mit einem Vorsegeldreieck von 30,83 Fuß und einer Vorliek des Großsegels von 26,08 Fuß, was zusammen auf eine Segelfläche von 299 Quadratfuß führt – ausreichend, um den 5.375 Pfund schweren Rumpf theoretisch auf 6,4 Knoten zu bringen und in der Praxis komfortable Passagen bei 5–6 Knoten im moderaten Wind zu ermöglichen. Eigner loben das gut ausgewogene Rudergefühl und ein gutmütiges Verhalten im Kabbelwasser. Ein Eigner aus den USA, der eine spätere 272LE besitzt, bemerkt, dass das Gleichgewicht hält, wenn der Mast richtig abgestimmt ist. Das Boot segelt dann besser am Wind und von hoch am Wind bis zum Halbwindkurs als auf raumen Kursen, wo es deutlich zurückfallen kann. Der Eigner berichtet zudem über mehr als 6 Knoten auf günstigen Kursen bei gutem Wind und mühelose 5–5,5 Knoten nach Reffen mit einer gerefften Genua oder einem gerefften Großsegel. Das außenliegende Ruder mit Radsteuerung bei der LE gilt als ungewöhnlich, ist aber funktionstüchtig. Derselbe Eigner räumt jedoch ein, dass sich die 272 für die Bedingungen auf dem Lake Erie etwas leicht anfühlt. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die 272 für ihre Länge viel Raum mit einer V-Koje im Vorschiff, Salonsofas und einer Achterkoje, sodass bis zu vier oder fünf Personen bequem bei einer Stehhöhe von knapp unter 1,80 m vor Anker schlafen können. Ein Eigner aus den Großen Seen beschreibt den klappbaren Tisch als nützlich und groß genug für vier Personen, räumt jedoch ehrlich ein, dass die 272 wie die meisten Pocket-Cruiser unkomfortabel für zwei bis fünf Personen schläft und dass der Komfort unter Deck bescheiden ist – bei Sturm ist die Belüftung unter Deck unzureichend, und fünf Personen sind das absolute Maximum für das Fahrtensegeln. Die Nasszelle, der nicht druckfeste Spiritusbrenner und die Kühlbox werden eher als Mindestausrüstung denn als Luxusgut charakterisiert, was das Boot in erster Linie als Wochenend-Fahrtenkajütboot positioniert. (1)
Bekannte Schwachstellen
Die am häufigsten genannte Schwäche ist die Integrität der Decksbeschläge und Wassereinbrüche. Ein LE-Eigner nennt die Passgenauigkeit der Decksbeschläge als größtes Problem des Bootes, und derselbe Eigner sagt, dass Kratzer an der Stoffdecke über dem Kopf praktisch unvermeidlich sind. Derselbe Bericht kritisiert den Rollfockkühler von Cruising Design als zu billiges Teil, das nicht viele Jahre halten wird, und weist darauf hin, dass die Großschotwinsch unterdimensioniert ist, obwohl die selbstholenden Winschen ein Segen sind. Dies sind von Eignern gemeldete Verschleiß- und Ausrüstungsprobleme und keine strukturellen Mängel, aber sie bestimmen den Refit-Agenda für jeden Käufer. (2)
Refits und Eignerschaft
Der Antrieb der 272 besteht typischerweise aus einem Außenborder oder einem optionalen Yanmar-Diesel, während das LE-Exemplar einen 10-2 Westerbeke besitzt, den der Eigner als ausreichend und leistungsfähig bei 6 Knoten Geschwindigkeit bei 3.200 U/min auf moderater bis flacher See beschreibt. Die praktische Eignergeschichte zeigt ein kleines, flaches Boot, dessen überschaubare Systeme eine einfache Handhabung ermöglichen: Ein moderner Rollfockanlagen, eine größere Großschotwinsch und behobene Decksundichtigkeiten lösen die meisten Probleme. Etwa 100 gebaute Einheiten bedeuten eine kleine, aber erkennbare Flotte, und der geringe Tiefgang hält das Design für die geschützten Gewässer, für die es konzipiert wurde, relevant. (1)
Das Fazit
Die O'Day 272 ist eine speziell für Küstentörns mit geringem Tiefgang gebaute Fahrtenyacht, die Regattageometrie gegen Innenraumvolumen, einfaches Slippen und Zugang zu flachen Buchten eintauscht. Ihr Flügelkiel und der Tiefgang von 2,92 Fuß öffnen Reviere, die für tiefere 27-Fuß-Yachten unerreichbar sind. Eigner berichten von einem ausgewogenen Rudergefühl und gutmütigem Seeverhalten. Die Kompromisse sind jedoch spürbar: mäßige Belüftung, enge Kojen bei voller Besatzung und undichte Stellen im Decksdichtungsbeschlag, die Aufmerksamkeit erfordern. Für den richtigen Eigner – einen, der ein Wochenend-Domizil über Hochseepassagen stellt – bleibt die 272 eine vernünftige kleine Fahrtenyacht.
Vorteile
- Flacher Flügelkiel mit 2,92 Fuß Tiefgang für den Zugang zu Bächen und flachen Häfen
- Geräumiger Innenraum mit V-Koje, Salonsofas und Achterkoje für ein 27-Fuß-Boot
- Gleichmäßiges Rudergefühl und gutmütiges Verhalten im Kabbelwasser nach Eignerberichten
- Optionale Diesel- oder Außenborder-Motorisierung mit ausreichender Leistung
Nachteile
- Undichte Stellen an den Decksbeschlägen sind das häufigste von Eignern gemeldete Problem
- Der originale Rollfockwinde und die Großwinsch werden als unterdimensioniert oder anfällig empfunden
- Eng und schlecht belüftet unter Deck bei maximaler Anzahl an Kojen
- Kann sich laut Berichten von LE-Eignern auf raumen Kursen deutlich verträumen
