O'Day 272 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'interno del 272 segue un piano familiare tipico dei pocket-cruiser: cuccetta a V a prua, divani nella dinette e cuccetta di poppa, con un'altezza interna di quasi 1,80 m e possibilità di ospitare quattro o cinque persone in caso di necessità. Una variante LE successiva documentata sui Grandi Laghi mostra gli stessi interni ma con comfort modesti — un tavolo pieghevole abbastanza grande per quattro persone, un fornello a alcol non pressurizzato, una ghiacciaia e un bagno descritto come attrezzatura minima per la crociera. La chiglia ad ala poco profonda e la motorizzazione fuoribordo o con piccolo motore diesel fanno sì che la maggior parte delle barche sia conservata su carrello o sia una barca da crociera costiera utilizzata poco, piuttosto che un veterano dell'altura. I potenziali acquirenti spesso confrontano il 272 con un Catalina 27, un Hunter 27 o un Tanzer 27, ma il pescaggio e il baglio dell'O'Day gli conferiscono una nicchia ben definita nei bassifondi.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sulla flotta usata è comunemente installato un bimini, mentre spesso si trovano cartografico, autopilota e una configurazione per la gestione delle vele con equipaggio ridotto; il dodger è un aggiornamento meno comune da parte degli armatori. Per l'acquirente, i fattori significativi sono la copertura in tela e la gestione delle vele — un bimini e talvolta un dodger estendono il tempo utile in pozzetto, e una configurazione per equipaggio ridotto suggerisce che il roll bar originale potrebbe essere stato sostituito. L'armatore di un LE segnala i winch self-tailing come un vero vantaggio, ma il winch della randa è sottomotorizzato e il roll bar Cruising Design troppo fragile per gli anni, quindi un avvolgitore moderno e un winch della randa più grande sono gli aggiornamenti che contano di più. La motorizzazione e le attrezzature di navigazione, come il cartografico e l'autopilota, riflettono quanto sia stata aggiornata una determinata barca, ma il piano velico principale rimane quello di uno sloop in testa d'albero di 299 piedi quadrati.

Cosa ispezionare

La preoccupazione principale riguarda l'attrezzatura di coperta e le infiltrazioni d'acqua. Un armatore dei Grandi Laghi definisce l'integrità delle attrezzature di coperta come il problema più grande del 272LE per quanto riguarda le perdite d'acqua, e nota che la decolorazione del cielo in tessuto incollato è praticamente inevitabile nel tempo. Lo stesso rapporto critica il frigorifero a roll bar di serie come pezzo troppo economico per resistere a molti anni e segnala che il winch principale è sottomotorizzato. Una perizia dovrebbe concentrarsi sulle guarnizioni delle attrezzature di coperta, sui segni di umidità sul cielo causati da passate infiltrazioni e sullo stato dell'avvolgitore e dei winch prima di fissare qualsiasi prezzo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il 272 appare negli Stati Uniti, con la Georgia tra i tipici mercati regionali. Per un potenziale acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che la chiglia ad ala e il pescaggio di 2,92 piedi si adattino alle vostre zone di navigazione; ispezionare le attrezzature di coperta e il cielo della cabina per verificare la presenza di infiltrazioni; accertarsi che l'avvolgitore e il salpa-ancora della randa siano stati aggiornati o mettere a budget tale intervento; e considerare gli interni come una modesta sistemazione da campeggio costiero piuttosto che come un lusso. Un esemplare ben mantenuto premia l'acquirente che desidera un accesso a bassi fondali e un layout spazioso tipico di una piccola barca, senza la complessità di un cabinato più grande.