设计与建造
Catalina 272 的翼龙骨和 2.92 英尺的浅吃水，表明它是 O'Day 27 的后裔，经过改良以适应浅水，并便于拖车运输存放，而不是为了追求极致的迎风能力。坚固的玻璃钢船体和 35.9% 的压舱-排水量比 (B/D) 将铅质压舱物置于紧凑的船体底部，而 9 英尺的船宽为船体提供了比单纯看长度所能想象的更大的内部宽度。其排水量-长度比 (D/L) 接近 199，舒适度比约为 18，这艘船给人的感觉是一款小型、稳重的沿海航行船体，而非轻盈的竞赛帆船。浅吃水是贯穿该设计的主题：它牺牲了绝对稳性，以换取驶入深水 27 英尺的同代船只无法企及的溪流和浅水港湾的能力。
帆装与操控
272 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，前三角面积达 30.83 英尺，主帆前缘长为 26.08 英尺，总帆面积为 299 平方英尺——这足以推动 5,375 磅的船体达到理论上的 6.4 节航速，在实际操作中，它能在适度风力下以 5–6 节的速度舒适地航行。船主们称赞其舵感平衡且在大浪中运动宽容。一位后期 272LE 的五大湖船主指出，当桅杆调整正确时，这种平衡性得以保持，该船在迎风、从近迎风到偏顺风航行时的表现优于正横风航行，在正横风下它会明显滞后。这位 LE 船主还报告称，在好风中，利用有利风向航行时速度可超过 6 节，而在使用缩帆热那亚帆或缩帆主帆缩帆后，轻松维持在 5–5.5 节。LE 上采用外挂舵配舵轮的配置虽然不常见但行之有效，不过同一位船主也承认，对于伊利湖的恶劣海况来说，272 显得有些轻。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，就其长度而言，272 拥有宽敞的内部空间，配有艏部 V 形床位、主舱长椅床位和艉侧床位，在 6 英尺的锚泊净高下可舒适地睡下四到五人。一位五大湖 LE 的船主认为折叠桌非常实用且足够四人使用，但他坦率地表示，像大多数口袋巡航船一样，272 睡下两到五人会感到相当拥挤，且内部舒适度较为普通，在暴风雨天气下甲板下通风不足，而五人则是绝对的巡航极限。卫生间、非压力酒精炉和冰盒被描述为最低限度的巡航装备而非奢侈品，这使该船首先定位为一款周末沿海露营帆船。 (1)
常见问题
最常被提及的缺点是甲板五金件的完整性和漏水问题。LE 的一位船主将导致漏水的甲板配件完整性列为该船最大的问题，而同一位船主表示，头顶织物天花板上的划痕几乎是不可避免的锚点造成的。同一份报告还指出，Cruising Design 的卷帆冷藏库部件太便宜，无法支撑多年使用，并注意到主帆绞盘动力不足，尽管自收绞盘简直是天赐之物。这些都是船主反馈的磨损和设备问题，而非结构性缺陷，但它们决定了任何买家进行翻新时的计划。 (2)
翻新与持有
272 的动力通常为舷外机辅助或可选装的 Yanmar 柴油机，而 LE 的示例船搭载了一台 10-2 Westerbeke 发动机，船主称其足够且能在 3,200 转/分钟时在中等至平缓海况下达到 6 节的锚速。实际使用经验表明，这是一艘小型、浅吃水的船只，其简化的系统非常实用：一个现代卷帆器、一个更大的主帆绞盘以及解决好的甲板漏水问题就能解决大多数烦恼。大约建造了 100 艘，这意味着拥有一个虽小但易于辨认的船队，而浅吃水设计使其在原定设计的避风水域中依然适用。 (1)
总结
O'Day 272 是一款专为浅吃水沿海巡航而设计的帆船，它牺牲了竞赛性能，换取了宽敞的内部空间、便捷的下水便利性以及探索浅滩的便利。其翼龙骨和 2.92 英尺的吃水深度，为那些无法进入深水区的 27 英尺深吃水船只打开了新航道，而且船主们发现其舵感平衡，船体运动温和宽容。当然，它也有一些妥协之处：通风一般、满员时床位较拥挤，以及需要关注的甲板装配漏水问题。对于合适的船主——即比起跨洋航行更看重周末避风港的人来说，272 依然是一款非常实用的小型巡航帆船。
优点
- 2.92 英尺的浅翼龙骨，便于进入溪流和浅水港湾
- 宽敞的内部空间，配有 V 形床位、长椅床位和艉侧床位（对于一艘 27 英尺的船来说）
- 根据船主反馈，舵感平衡良好，且对短陡浪的运动宽容度高
- 可选柴油或舷外机动力，发动机性能充足
缺点
- 甲板装配处漏水是船主反馈最集中的问题
- 原装卷帆制冷机和主绞盘被认为动力不足或结构脆弱
- 在满铺床位时，甲板下方空间狭窄且通风不良
- 根据 LE 船主的反馈，在无风死航况下可能会严重滞后
