Design e Costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono realizzati in vetroresina in sandwich con anima in balsa, mentre la chiglia a pinna è in ghisa e ha un pescaggio compreso tra i 4,59 e i 4,89 piedi a seconda del carico. La zavorra di 2.866 libbre rappresenta un rapporto zavorra/dislocamento del 46 % e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 275, che la colloca saldamente tra le barche da crociera pesante per le dimensioni, come classificano i recensori. Il suo rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 2,79 e un indice di immersione di circa 702 libbre per pollice descrivono uno scafo stretto e profondamente carico, che resiste alle forze sbandanti e si appoggia in modo prevedibile sotto i materiali di zavorra. La superficie bagnata è di circa 226 piedi quadrati, una superficie modesta che si adatta al suo piano velico ridotto. (1)
Armo e manovrabilità
L'808 è armato a frazionato con una superficie velica di randa e fiocco di 408 piedi quadrati; con un genoa al 135% il suo rapporto superficie velica/dislocamento raggiunge i 19,8, rispetto ai 17,4 della vela di riferimento ISO. I recensori hanno notato che porta più tela del 58% di tutte le barche a vela simili, un dato significativo per una barca sotto i 27 piedi. La velocità di scafo teorica è di 6,2 nodi, mentre la velocità massima calcolata è di circa 3,8 nodi e l'indice di prestazione relativa alla velocità si attesta a 58. Il suo indice di capovolgimento di 2,01 e l'indice di comfort da 19,5 a 22,1 descrivono una piccola barca da crociera stabile e orientata al comfort piuttosto che una barca da regata. (1)
Alloggi
Sottocoperta, gli interni sono rifiniti in teak e disposti per sei posti letto con cucina e bagno. Il serbatoio dell'acqua dolce ha una capacità di 70 litri su un totale di 18 galloni, mentre il serbatoio del carburante in acciaio inossidabile contiene 25 litri, circa 6 galloni statunitensi. Questa capacità dei serbatoi, combinata con i sei posti letto, evidenzia una barca pensata per brevi crociere costiere con equipaggio ridotto, piuttosto che per lunghe navigazioni d'altura senza rifornimenti.
Motorizzazione e impianti
La propulsione può essere un motore diesel Yanmar da 8 cavalli con trasmissione Saildrive, e un altro allestimento registrato è un diesel Volvo Penta della stessa potenza di 8 cavalli. La piccola capacità del serbatoio carburante sottolinea il ruolo dell'auxiliary come ausilio alla manovra e aiuto con tempo calmo, piuttosto che come motore per una navigazione a lungo raggio.
Il verdetto
Il Nordship 808 è una piccola barca da crociera danese attentamente rifinita che supera le aspettative per spazio abitativo e stabilità. Il sandwich di vetroresina con anima in balsa e la chiglia a pinna in ghisa offrono il dislocamento tipico di una barca da crociera pesante in uno scafo compatto, e l'armo frazionato è generoso per questa categoria. Si comprende meglio come una barca per uscite settimanali in acque costiere e protette, i cui limiti sono chiaramente definiti dai serbatoi modesti e dalla velocità teorica di 3,8 nodi.
Vantaggi
- Sei posti letto con cucina e bagno in 26,5 piedi
- Dislocamento da pesante barca da crociera e rapporto zavorra/dislocamento del 46% per le dimensioni
- Generoso armo frazionato rispetto ad altre barche della stessa categoria
- Scafo e coperta in vetroresina con anima in balsa
Svantaggi
- Solo 25 litri di diesel e 70 litri d'acqua
- Velocità massima teorica di circa 3,8 nodi a motore
- Costruito in più cantieri, il che complica la storia documentata
