Konstrukce a zpracování
Trup i paluba jsou vyrobeny z laminátu s balzovým jádrem ve formě sendviče, zatímco samotný ploutvový kýl je litinový a jeho ponor se pohybuje mezi 4,59 až 4,89 stop v závislosti na zatížení. Zátěž o hmotnosti 2 866 liber představuje poměr zátěže k výtlaku 46 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 275, což ji řadí pevně mezi těžké cruisery pro danou velikost, jak je hodnotí recenzenti. Poměr délky k šířce (L/B) 2,79 a koeficient ponoru (immersion rate) přibližně 702 liber na palec popisují úzký, hluboce zatížený trup, který odolává silám naklánění a stabilně sedá pod zatížením. Plocha smáčeného povrchu činí přibližně 226 čtverečních stop, což je skromná plocha odpovídající jejímu mírnému oplachtění. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 808 je vybaven zlomkovou takeláží s plochou hlavní plachty a kosatky 408 čtverečních stop. S genovou o ploše 135 % dosahuje poměr plochy plachet k výtlaku hodnoty 19,8, což je ve srovnání s referenční plachtou ISO 17,4. Recenzenti poznamenali, že loď nese více plachet než 58 % všech podobných plachetnic, což je u lodi pod 27 stop významné tvrzení. Teoretická rychlost trupu je 6,2 uzlu, zatímco vypočtená maximální rychlost je přibližně 3,8 uzlu a index Relative Speed Performance se pohybuje kolem 58. Její koeficient převrácení (capsize screening value) 2,01 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) v rozmezí 19,5 až 22,1 charakterizují stabilní, na pohodlí zaměřenou malou plachetnici spíše než závodní speciál. (1)
Ubytování
V podpalubí je interiér obložen teakem a uspořádán pro šest lůžek s kuchyňkou a toaletou. Nádrž na sladkou vodu má objem 70 litrů při celkové kapacitě 18 galonů a nerezová palivová nádrž pojme 25 litrů neboli přibližně 6 amerických galonů. Tato kapacita nádrží v kombinaci s počtem šesti lůžek ukazuje, že loď je určena pro krátké pobřežní plavby s malou posádkou, nikoli pro dlouhé oceánské plavby bez doplňování zásob.
Pohon a systémy
Pohon může tvořit naftový motor Yanmar o výkonu 8 koní s pohonem Saildrive, přičemž další zaznamenanou variantou je diesel Volvo Penta o stejném výkonu 8 koní. Malá kapacita palivové nádrže podtrhuje roli pomocného motoru jako pomůcky pro manévrování a pomocníka v klidném počasí, spíše než jako hlavního pohonu pro dálkové plavby.
Verdikt
Nordship 808 je promyšleně specifikovaná malá dánská plachetnice, která svými parametry v oblasti ubytování a stability překonává svou délku. Sendvičová konstrukce z laminátu s balsovým jádrem a litinový ploutvový kýl poskytují protilomný profil těžkého cruiseru v kompaktním trupu a zlomková takeláž je na tuto třídu velkorysá. Nejlépe ji chápete jako loď pro pobřežní plavbu a víkendové plavby v chráněných vodách, jejíž skromná kapacita nádrží a vypočtená rychlost 3,8 uzlu stanovují jasné limity.
Klady
- Šest lůžek s kuchyňkou a toaletou v délce 26,5 stop
- Vysoký výtlak těžkého cruiseru a poměr zátěže k výtlaku 46 % na danou velikost
- Velkorysá zlomková takeláž ve srovnání s konkurenčními loděmi
- Trup a paluba z laminátu s balzovým jádrem
Zápory
- Pouze 25 litrů nafty a 70 litrů vody
- Vypočtená maximální rychlost při plavbě na motor kolem 3,8 uzlu
- Stavba v několika loděnicích komplikuje doloženou historii
