Design e Costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina stratificata a mano, ma la sola coperta è un sandwich con anima in balsa, pensato per mitigare il calore all'interno della cabina quando si è all'ancora. Lo stesso nucleo che aiuta l'isolamento è anche il tallone d'Achille strutturale della barca: poiché la balsa si trova all'interno del sandwich, qualsiasi penetrazione della coperta deve essere sigillata con estrema cura affinché l'acqua non raggiunga mai il legno. Alcuni Omega 28 sono stati venduti come kit per il completamento amatoriale, quindi la qualità delle finiture e la continuità strutturale possono variare da scafo a scafo in modo che una barca di serie non presenterebbe. La chiglia è in piombo, l'armo è frazionato e l'opera viva presenta una pinna — un pacchetto orientato alla planata per l'epoca, piuttosto che una pesante "palla" per la navigazione costiera. (1)
Dimensioni e caratteristiche prestazionali
Con un rapporto lunghezza/larghezza di 2,92 e un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 44 %, l'Omega 28 è largo e ha un peso importante per le sue dimensioni; le 2645 libbre di piombo su circa 6000 libbre di dislocamento gli conferiscono un indice di capovolgimento di 2,11, che secondo la regola di questo parametro lo escluderebbe dalle regate oceaniche ufficiali. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 196 lo colloca tra quelle che i recensori definiscono barche da regata "moderate", e l'indice di comfort di 18,0 suggerisce un passaggio sull'onda stabile piuttosto che una barca morbida. La velocità di scafo teorica è di 6,6 nodi; un esemplare motorizzato con Yanmar YSM8G è stato registrato a 7,3 nodi e una variante diesel Bukh ha mostrato valori vicini ai 4,7, entrambi con trasmissione ad albero. Il rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) si attesta a 16,4 sulla vela di riferimento ISO e a 18,9 con un genoa al 135 %, mentre l'indice di prestazione relativa della velocità si ferma a 62.
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop frazionato mantiene la testa dell'albero sgombra e la randa dominante, una configurazione che si abbina benissimo con i 338 piedi quadrati di superficie velica e il pescaggio da 1,58 a 1,68 metri (5,18 a 5,48 piedi) variabile in base al carico, consentendo alla barca di scivolare nella maggior parte dei porti turistici. Con una superficie bagnata vicina ai 269 piedi quadrati e un indice di immersione di circa 802 libbre per pollice, si comporta in modo sensato nell'acqua per una barca di 28 piedi e risponde in modo prevedibile alle regolazioni. La chiglia a pinna le conferisce l'appezzamento di manovra di un moderno piccolo cabinato piuttosto che di un antenato a chiglia lunga.
Accommodations
Sottocoperta, l'altezza interna è vicina alla media della classe e gli interni sono in teak come la maggior parte dei modelli contemporanei — una cabina calda ma altrimenti convenzionale per una piccola barca da crociera. Il layout è pensato per la crociera del fine settimana piuttosto che per la vita a bordo in altura, e l'altezza in piedi quasi media conferma che la barca è dimensionata in base alla sua lunghezza piuttosto che essere stata sforbiciata oltre i limiti consentiti.
Known Issues
L'unico problema strutturale documentato riguarda la coperta in sandwich di balsa: qualsiasi passaggio in coperta, bullone di winch o supporto per antenna che penetri nel sandwich deve essere sigillato accuratamente per evitare che l'umidità migri verso l'anima. Se non sigillata, la balsa si degraderà dall'interno e, poiché alcuni scafi sono stati rifiniti a casa, i lavori di perforazione originali potrebbero non rispettare gli standard del cantiere.
Il verdetto
L'Omega 28 è una piccola barca da crociera scandinava progettata con cura, la cui armatura frazionata, l'opera viva con pinna zavorrata in piombo e la coperta in sandwich di balsa si rivelano all'avanguardia rispetto alla metà degli anni Settanta. L'opzione di completamento autonomo e il nucleo della coperta sensibile all'acqua sono le due avvertenze che un acquirente deve rispettare; altrimenti i numeri descrivono una barca costiera veloce e confortevole.
Vantaggi
- Scafo con baglio largo a prua e il 44% di zavorra in piombo per la massima stabilità
- Armo frazionato con opzione genoa che porta il rapporto superficie velica/dislocamento a 18,9
- Scafo in vetroresina stratificata a mano con coperta a sandwich per il massimo comfort in cabina
Svantaggi
- L'anima della coperta in balsa richiede una sigillatura meticolosa a tutto spessore
- Gli scafi completati in autonomia possono mostrare una qualità costruttiva non uniforme
- L'indice di capovolgimento di 2,11 lo esclude dalle regate oceaniche
