Design e costruzione
Il 330 è stato costruito dal cantiere svedese Najad Varvet AB con scafo e coperta in vetroresina, ed è dotato di una chiglia a pinna in piombo. Con dimensioni di 10,00 per 3,40 metri, presenta un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 282, che lo colloca tra i pesanti cabinati da crociera piuttosto che tra i leggeri racer-cruiser; il suo rapporto zavorra/dislocamento del 37% (circa 4.850 libbre di piombo su uno scafo di 13.228 libbre) offre quel carattere raddrizzante che un programma d'altura richiede tipicamente ai dislocamenti dei pesanti cabinati. L'indice di capovolgimento di 1,89 e un indice di comfort di 28,0 completano il quadro di una barca da crociera stabile e pesante. Sopra la linea di galleggiamento l'influenza nordica è evidente: il bordo libero alto e la tuga rialzata garantiscono un pozzetto protetto e interni con un'altezza in cabina superiore alla media, rifiniti in mogano come molti suoi contemporanei. La tuga rialzata e il bordo libero non sono un eccesso stilistico; offrono un reale spazio vitale sottocoperta senza superare un baglio massimo gestibile di 11,15 piedi. (1)
Armo e Manovra
È uno sloop in testa d'albero e il rapporto superficie velica/dislocamento di 14,16 racconta la storia chiaramente: si tratta di un armo a potenza moderata su uno scafo pesante, non di un velocista da aria leggera con lo stesso tipo di armo. Le specifiche delle scotte meritano di essere notate per qualsiasi armatore che dovesse rifare la manovra — le scotte di fiocco e genoa sono da 10,0 m di 12 mm, la scotta della randa è da 25,0 m di 12 mm e la scotta dello spinnaker è da 22,0 m di 12 mm. A motore l'installazione si divide tra un Yanmar 3GM30F e un Volvo Penta MD2030, entrambi diesel e entrambi accoppiati a un Saildrive. Con il Yanmar la velocità di crociera è di 4,0 nodi e la massima è di 6,0; la velocità massima calcolata del Volvo è di circa 5,7 nodi, mentre la velocità di scafo teorica per una barca dislocante di questa lunghezza è di 7,0 nodi. Il pescaggio varia da circa 5,25 a 5,55 piedi a seconda del carico, quindi entrerà nella maggior parte dei porti turistici, e il tasso di immersione di circa 1.071 libbre per pollice significa che la sua regolazione cambia lentamente quando viene messa in stivaggio — un tratto permissivo in una barca da crociera. (1)
Accommodations
La tuga e il bordo libero fanno ciò che la scuola nordica promette: il profilo rialzato offre la massima altezza interna per i movimenti, e l'altezza in cabina è superiore alla media per le dimensioni. È presente un bagno, e la sintesi del recensore — un 33 piedi con i comfort di un 38 piedi — cattura l'intento meglio di qualsiasi misura. È voluminosa ma gestibile, il giusto equilibrio di cui ha bisogno una coppia o una piccola famiglia in crociera quando il meteo peggiora. Gli interni in mogano sono tipici dell'epoca piuttosto che innovativi, e il pozzetto ben protetto mantiene l'ufficio di timoneria asciutto, una virtù che la stessa stirpe nordica tende a considerare non negoziabile.
Problemi noti
La superficie bagnata è di circa 344 piedi quadrati, un'area importante da mantenere pulita e protetta con antivegetativa su una barca da crociera pesante, e le trasmissioni Saildrive di entrambe le opzioni motore sono un punto focale per la manutenzione: la membrana di gomma e le guarnizioni alla penetrazione dello scafo sono gli elementi che invecchiano, non la struttura della barca. I punti che richiedono attenzione sono quelli che qualsiasi barca da crociera in vetroresina degli anni '90 con Saildrive presenta.
Il verdetto
Il Najad 330 è una barca da crociera d'altura compatta e pesante della tradizione nordica: uno scafo di 33 piedi che si comporta sottocoperta come una barca più grande, con un pozzetto protetto, una chiglia a pinna in piombo e un moderato armo in testa d'albero su un dislocamento pesante. È marina e confortevole, e il suo pescaggio la rende ideale per le banchine.
Vantaggi
- Dislocamento da pesante barca da crociera e rapporto zavorra/dislocamento del 37 % per la massima stabilità d'altura
- La tuga rialzata e il bordo libero alto offrono gli spazi interni di una classe di 38 piedi in soli 33 piedi
- Pozzetto ben protetto e altezza interna superiore alla media grazie al layout nordico
- Chiglia a pinna in piombo e pescaggio gestibile tra i 1,60 e i 1,70 metri
Svantaggi
- Le trasmissioni Saildrive su entrambi i motori richiedono attenzione costante alle guarnizioni e alla membrana
- Il rapporto SA/D di 14,16 limita l'accelerazione con aria leggera
- La grande superficie bagnata di 344 piedi quadrati rappresenta un carico costante per l'antivegetativa
