Design e costruzione
Il primo Najad di Enderlein è un motorsailer costruito in vetroresina piena sia per lo scafo che per la coperta, con una chiglia lunga in piombo e un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 42%. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 279 e il rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,32 la collocano saldamente nella tradizione dei pesanti piuttosto che in quella dei dislocamenti leggeri. Il suo indice di comfort di 30,8-31,4 e un indice di capovolgimento di 1,73 descrivono uno scafo ottimizzato per un comportamento stabile in alto mare piuttosto che per la velocità pura; il teorico dislocamento velico di 7,0 nodi e un tasso di immersione di circa 976 libbre per pollice sottolineano quanto lentamente la barca cambi assetto sotto carico.
Armo e Manovrabilità
La barca porta più di un armo, con una configurazione in testa d'albero e un'alternativa disponibile anche per l'ancoraggio. Sotto la vela di riferimento ISO 8666, il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 13,6, che sale a 16,1 con un genoa al 135 %; i dati dell'epoca indicano che porta più armo solo il 31 % delle barche a vela simili — un riflesso del suo scafo pesante piuttosto che un piano velico difettoso. Il Volvo Penta MD17C spinge su una linea d'asse con una velocità registrata di 8,0 nodi, superiore alla velocità teorica di scafo di 7,0 nodi, e la superficie bagnata di circa 322 piedi quadrati riflette il profilo a chiglia lunga che sacrifica le manovre strette in favore della stabilità di rotta. (2)
Alloggiamenti
Gli interni offrono un bagno, e la configurazione del motoveliero implica volumi orientati alla crociera protetta. Oltre a ciò, le fonti disponibili non descrivono il numero di posti letto, il layout o i dettagli dell'arredamento, quindi l'alloggio deve essere valutato in base al suo scafo di dieci metri e alle intenzioni di navigazione.
Il verdetto
Il Najad 34 è un motorsailer pesante con chiglia in piombo, frutto della prima collaborazione di Olle Enderlein con il cantiere — una barca i cui numeri descrivono stabilità e capacità di carico rispetto alla velocità, e la cui produzione di diverse centinaia di unità la segna come il modello fondativo del marchio. Va intesa come una barca da crociera d'altura pionieristica, i cui limiti sono quelli della sua epoca e del suo peso, non della qualità costruttiva.
Vantaggi
- Progetto fondamentale di Najad firmato da Olle Enderlein, costruito in vetroresina piena con chiglia lunga in piombo
- Alto indice di comfort e indice di capovolgimento adatti a un comportamento stabile in altura
- Diverse centinaia di esemplari costruiti, che hanno stabilito lo standard del cantiere
Svantaggi
- Rapporto superficie velica/dislocamento inferiore rispetto alla maggior parte delle barche simili; dipende dalla genoa per la spinta con aria leggera
- Il profilo della chiglia lunga limita l'agilità nei bassi fondali rispetto ai successivi progetti con chiglia a pinna
- I dettagli degli interni sono limitati a un solo WC nelle fonti disponibili
