Design und Konstruktion
Enderleins erste Najad ist ein Motorsailer aus massivem GFK für Rumpf und Deck, mit einem langen Bleikiel und einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 42 Prozent. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 279 und das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,32 ordnen sie fest in die Tradition der schweren Fahrtenyachten ein und nicht in den Bereich der Leichtdeplacement-Boote. Ihr Komfort-Ratio von 30,8 bis 31,4 und ein Kenterungsverhältnis von 1,73 beschreiben einen Rumpf, der auf stabiles Verhalten auf See ausgelegt ist und weniger auf reine Geschwindigkeit; die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 7,0 Knoten bei einer Verdrängung von etwa 976 Pfund pro Zoll unterstreicht, wie zögerlich sich das Boot unter Last trimmt.
Rigg und Handhabung
Die Yacht ist mit mehr als einem Rigg ausgestattet; sowohl ein Masttopp-Rigg als auch eine alternative Masttopp-Konfiguration sind vorhanden. Unter dem Referenzsegel nach ISO 8666 beträgt das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) 13,6, steigt mit einer 135-prozentigen Genua auf 16,1, und zeitgenössische Daten zeigen, dass sie mehr Rigg trägt als nur 31 Prozent ähnlicher Segelboote – was eher ein Spiegelbild ihres schweren Rumpfes als ein Mangel im Segelplan ist. Der Volvo Penta MD17C treibt über einen Wellenantrieb mit einer gemessenen Geschwindigkeit von 8,0 Knoten an, was über die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 7,0 Knoten liegt. Die benetzte Fläche von rund 322 Quadratfuß unterstreicht das Langkiel-Profil, das enge Manöverbarkeit gegen Kursstabilität eintauscht. (2)
Unterbringung
Der Innenraum bietet eine Toilette, und die Konfiguration als Motorsailer deutet auf ein Volumen hin, das für geschützte Reviere ausgelegt ist. Darüber hinaus geben die verfügbaren Quellen keine Angaben zu der Anzahl der Kojen, der Aufteilung oder den Details des Innenausbaus. Die Unterbringung muss daher anhand ihres zehn Meter langen Rumpfes und des Fahrtensegments eingeschätzt werden.
Das Fazit
Die Najad 34 ist ein schwerer Motorsailer mit Bleikiel aus der ersten Zusammenarbeit von Olle Enderlein mit der Werft – ein Boot, dessen Kennzahlen Stabilität und Tragfähigkeit über Geschwindigkeit stellen und dessen Produktion von mehreren hundert Einheiten sie zum Maßstab für die Marke macht. Sie ist am besten als grundlegende Hochsee-Fahrtenyacht zu verstehen, deren Grenzen denen ihrer Ära und ihres Gewichts entsprechen, nicht denen der Bauqualität.
Vorteile
- Klassisches Najad-Design von Olle Enderlein, gebaut aus massivem GFK mit Blei-Langkiel
- Hohes Komfort-Ratio und Kenterungsverhältnis, ideal für ein stabiles Verhalten auf See
- Mehrere hundert gebaute Einheiten, was die Standards der Marke festlegen
Nachteile
- Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis unter den meisten ähnlichen Booten; für Leichtwindleistung auf die Genua angewiesen
- Das Langkiel-Profil schränkt die Agilität im Hafen im Vergleich zu späteren Entwürfen mit Flossenkiel ein
- Die Aufteilung der Kabinen beschränkt sich in den verfügbaren Quellen auf eine einfache Nasszelle
