Conception et construction
Le premier Najad d'Enderlein est un motorsailer construit en stratifié massif pour la coque comme le pont, doté d'une quille longue en plomb et d'un ratio lest/déplacement proche de 42 %. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 279 et le ratio longueur/largeur (L/B) de 3,32 le placent résolument dans la tradition des voiliers lourds plutôt que dans celle des déplacements légers. Son ratio de confort de 30,8 à 31,4 et un ratio de risque de chavirage de 1,73 décrivent une coque taillée pour un comportement stable au large plutôt que pour la vitesse pure ; le déplacement théorique de 7,0 nœuds et un taux d'immersion d'environ 976 livres par pouce soulignent à quel point il change de carène sous charge avec réticence.
Gréement et comportement
Le voilier porte plus d'un gréement, avec une configuration en tête et un autre plan de mât disponible à l'ancre. Sous la voile de référence ISO 8666, son ratio surface de voile/déplacement est de 13,6, montant à 16,1 avec un génois de 135 %, et les données de l'époque indiquent qu'il porte plus de gréement que seulement 31 % des voiliers similaires — ce qui reflète sa coque lourde plutôt qu'un plan de voilure déficient. Le Volvo Penta MD17C entraîne une ligne d'arbre à une vitesse théorique de 8,0 nœuds, au-dessus de la vitesse de coque théorique de 7,0 nœuds, et la surface mouillée d'environ 322 pieds carrés témoigne du profil à quille longue qui sacrifie les manœuvres serrées au profit de la stabilité de route. (2)
Aménagements
L'intérieur dispose d'un WC, et la configuration de motovelier suggère un volume orienté vers la croisière abritée. Au-delà de cela, les sources disponibles ne décrivent ni le nombre de couchettes, ni l'aménagement, ni les détails de l'ébénisterie ; l'habitabilité doit donc être évaluée à partir de sa coque de dix mètres et de son programme de navigation.
Le verdict
Le Najad 34 est un motorsailer lourd à quille en plomb issu de la première collaboration d'Olle Enderlein avec le chantier — un bateau dont les caractéristiques techniques privilégient la stabilité et la charge transportée plutôt que la vitesse, et dont une production de plusieurs centaines d'unités en fait le modèle fondateur de la marque. Il convient de le considérer comme un croiseur hauturier de référence dont les limites sont celles de son époque et de sa masse, et non de la qualité de sa construction.
Avantages
- Plan de base signé Najad par Olle Enderlein, construit en stratifié massif avec une quille longue en plomb
- Ratio de confort élevé et ratio de risque de chavirage adaptés à un comportement stable au large
- Plusieurs centaines d'unités construites, établissant les standards de la marque
Les points faibles
- Surface de voilure/déplacement inférieure à celle de la plupart des bateaux similaires ; dépendance au génois pour la puissance par petit temps
- Le profil de quille longue limite l'agilité dans les espaces restreints par rapport aux conceptions ultérieures à quille à aileron
- Les aménagements intérieurs limités à une simple installation sanitaire selon les sources disponibles
