Design e costruzione
L'M42 conserva gli slanci eleganti disegnati da Sparkman & Stephens e mantiene il caratteristico aspetto classico per cui è nota il cantiere, mentre la variante M42 ST con poppa corta è stata aggiunta per soddisfare la richiesta del profilo di coperta dell'M36 unito all'altezza interna della barca più grande. La costruzione prevede uno scafo in composito vinilestere con anima in sandwich, rinforzato con stratificazioni Carbon-Epoxy e Kevlar; il pozzetto è dotato di serie di un pagliolato in teak su ampie e sgombre coperte in teak. È interessante notare che lo scafo numero uno presentava una coperta in teak opzionale e una paratia esterna interamente in legno nel pozzetto, e la barca veniva consegnata senza pulpito, draglie o poppetta — un perimetro aperto deliberato, più adatto a un uso costiero protetto che alle navigazioni d'altura. La chiglia con bulbo a pescaggio moderato pesca circa 1,73 metri (5 piedi 8 pollici), con una versione più profonda disponibile; il timone ad alto allungamento abbinato a una ruota del timone da 44 pollici conferisce autorità al timone nei passaggi stretti. (1)
Armo e manovra
La gestione delle vele è stata progettata meticolosamente per la semplicità, l'affidabilità e la facilità d'uso; la barca mantiene tutte le eccellenti caratteristiche di manovrabilità del più piccolo M36. Un armo frazionato in fibra di carbonio Hall Spars verniciato porta un fiocco autovirante su un avvolgitore Schaefer il cui tamburo è incassato sotto la coperta, e due winch elettrici Lewmar 50 self-tailing sono montati vicino al timone. Tutte le cime di controllo, le scotte e le drizze corrono sottocoperta verso i pod di controllo e i winch a portata di mano del timoniere, lasciando la coperta sgombra. I 30 piedi aggiuntivi di lunghezza al galleggiamento rispetto al modello più piccolo conferiscono all'M42 un potenziale di velocità superiore rispetto alla sorella, e il cantiere lo descrive come una delle barche più marine al mondo, capace di unire prestazioni, comfort e sicurezza. (2)
Accommodations
Tre gradini sotto il pozzetto si trova una cabina funzionale e ariosa, con una visibilità fantastica e un piano aperto che massimizza lo spazio, rifinita nel classico stile Herreshoff con paratie bianche d'epoca e interni in ciliegio verniciato lucido. Le proporzioni consentono un'altezza interna di 1,90 m nella dinette, e il volume interno supera quello dell'M36 offrendo sistemazioni più lussuose. Una cucina a U ospita un fornello basculante a due fuochi, piani in Corian e frigorifero, mentre una cuccetta matrimoniale con un grande oblò sovrastante invita alla stellata e un bagno con doccia a parete si trova dietro una tenda paraspruzzi abbattibile. A prua, le sedute ad angolo sono ideali per una pennichella e un tavolo a chiusura a libro si trova sotto un finestrino a farfalla, mentre una grande cuccetta a V è separata dalla prua da una paratia stagna; il gavone dell'ancora si raggiunge tramite un boccaporto che nasconde un salpa-ancora Lewmar con musone di prua abbattibile.
Equipment and Power
L'unità Saildrive Yanmar 3JH5E di serie eroga 39 cavalli a 3.000 giri/min e aziona un'elica a due pale Flex-O-Fold; il cantiere dichiara una capacità di carburante di 40 galloni e di acqua di 50 galloni, mentre le specifiche della revisione indicano un Yanmar da 39 cavalli con Saildrive. Ogni boccaporto è dotato di una tenda parasole integrata per l'oscuramento e di una zanzariera, e il tavolo del pozzetto nasconde un vano per la conservazione di bottiglie e posate. L'M42 bilancia quindi una coperta pulita con i comfort di una barca da crociera per il fine settimana piuttosto che di un semplice daysailer. (3)
The Verdict
Il Morris M42 è una raffinata barca da crociera costiera che scambia il minimalismo di un puro daysailer con un reale comfort sottocoperta, racchiuso in uno scafo Sparkman & Stephens con moderna costruzione in composito e un armo auto-virante assistito elettricamente. Va inteso meglio come un elegante cabinato per uscite del fine settimana in acque protette piuttosto che come un viaggiatore d'altura, data la coperta aperta sul bordo e la zavorra moderata. Le fonti differiscono sul dislocamento (il cantiere dichiara 16.279 libbre, una recensione ne cita 14.362 libbre) e sulla capacità del carburante (il cantiere riporta 40 galloni, la recensione 25 galloni).
Vantaggi
- Interni aperti in stile Herreshoff con altezza interna di 1,90 m e cuccetta matrimoniale queen-size
- Fiocco autovirante, avvolgifiocco incassato e winch elettrici per facilitare la conduzione con equipaggio ridotto
- Armo in fibra di carbonio e scafo in composito Kevlar di un rispettato cantiere del Maine
Svantaggi
- Nessun pulpito, draglie o poppa di prua originali
- Differenze nei pesi dichiarati e nelle capacità dei serbatoi tra i dati del cantiere e le specifiche delle recensioni
- L'attenzione alla crociera costiera limita le ambizioni d'altura nonostante la presunta marinità
