Design e Costruzione
Solaris Yachts ha costruito l'ONE 42 utilizzando uno scafo e una coperta infusi sottovuoto in E-fiberglass su un'anima in PVC Airex, un sandwich composito stratificato in stampi negativi con resina vinilestere per resistere all'osmosi. Le paratie principali sono laminate allo scafo e alla coperta, e una robusta griglia strutturale in vetroresina sostiene lo scafo, mentre l'albero passante si appoggia su una base in acciaio sigillata su un supporto in vetroresina collegato alle ordinate longitudinali e imbullonato attraverso di esse. I bulloni di chiglia sono sovradimensionati e la profonda chiglia con bulbo in piombo offre un elevato rapporto zavorra/dislocamento. Il cantiere riporta un tempo di costruzione di cinque mesi per ogni scafo. Con un dislocamento di 8,8 tonnellate, 3.000 kg di zavorra in piombo e un pescaggio di 2,25 o 2,5 metri, lo scafo di 12,36 metri presenta un baglio massimo di 3,99 metri descritto dai tester come relativamente modesto per questa categoria. (1)
Armo e Manovra
L'armo a sloop frazionato è passante sulla chiglia per l'albero in alluminio Sparcraft verniciato, con un roll bar Furlex 300 che sostiene un genoa North 3Di di alta gamma e una canaletta autovirante per una piccola vela di prua. Un vang solido controlla il boma, tutte le cime sono rinviate sotto coperta a stopper Spinlock XTS e la scotta della randa tedesca esce da un incavo cromato ad angolo retto rispetto al verricello, con i stopper della traca raggiungibili tramite un trasto dedicato o dal timone. Le drizze nascoste e uno strallo a Y senza tenditore completano il quadro; i tester hanno segnalato l'assenza del tenditore dello strallo come una sorpresa. Il sistema di timoneria passa attraverso i frenelli Jefa fino a un timone sospeso bilanciato in vetroresina con anima in schiuma, con ruote del timone in carbonio Jefa su supporti in alluminio resinati nello scafo. Il progettista Acebal ha disegnato una superficie bagnata ridotta al minimo e, in acqua, la sorella Unica porta un indice IRC di 1,095 TCC; la barca da prova ha registrato 6,7 nodi al traverso con 7,6 nodi di vento sotto gennaker.
Alloggi
Sottocoperta, la disposizione a tre cabine colloca la cabina armatoriale con bagno privato a prua, dotata di una cuccetta a isola circondata da gavoni alti e sovrastanti, mentre a poppa si trovano due cuccette singole o una cuccetta matrimoniale. La dinette ospita un divano a U con una zona relax opposta a sinistra; le finiture sono caratterizzate da rovere a venatura coordinata in semi-lucido. La cucina a L è attrezzata con fornello a tre fuochi e forno, frigoriferi con cassetto e apertura frontale e doppio lavandino. Una stiva per gli indumenti bagnati con scarico si trova nella cabina di sinistra, mentre il bagno privato utilizza una toilette elettrica migliorata con paratia divisoria in plexiglass che limita gli spruzzi della doccia. In coperta, l'alto bordo del boccaporto principale con tradizionali tavolati di legno è stato lodato come finitura marina.
Coperta ed equipaggiamento
La coperta è rivestita in teak, con una falchetta squadrata e gallocce abbattibili su tutti i lati, compresa la zona centrale. Una plancetta bagno idraulica in teak si abbassa quasi a livello del mare; l'attrezzatura di ancoraggio unisce un salpa-ancora verticale Lewmar a un profondo gavone della catena e a una cassa della catena cromata che ospita l'ancora. Gli oblò Solimar e un robusto boccaporto con pistoni a gas completano i dettagli. Nel pozzetto, i tracciatori B&G Triton T7 sono posizionati nei roll bar, mentre gli strumenti del vento e la bussola si trovano sopra il tambuccio. I winch Harken 46.2 gestiscono le vele di prua e il gennaker, e un Harken 40.2 elettrico sul roll bar del lato di dritta integrato alla tuga completa quello manuale situato sul lato opposto.
Problemi noti
I tester hanno segnalato un interruttore di taglio del carburante incline a essere utilizzato involontariamente e la mancanza di tende per le finestre nelle cabine. Il paterazzo a Y non presenta regolatori, limitando le opzioni di messa a punto durante la navigazione. (1)
Il verdetto
Il Solaris ONE 42 è un crossover progettato con cura che prende in prestito la precisione da regata dalla geometria dello scafo orientata all'ORC e la abbina a una struttura costruita in infusione ad incollaggio e a interni a tre cabine davvero vivibili. Ripaga un armatore esperto che sappia come lavorare attorno a qualche piccola mancanza ergonomica.
Vantaggi
- Scafo a sandwich infuso sottovuoto con paratie laminate e bulloni di chiglia extra-large
- Area bagnata ridotta al minimo e forte rapporto zavorra/dislocamento grazie alla profonda chiglia con bulbo in piombo
- Pozzetto ben pensato con linee sotto coperta, scotta randa tedesca ed elettronica integrata B&G
- Spazioso layout a tre cabine con una vera cabina armatoriale privata e gavone calpestabile con drenaggio
Svantaggi
- L'interruttore di taglio del carburante è facile da premere accidentalmente
- Non sono fornite tendine alle finestre di serie
- Il paterazzo a Y manca di un arridatore per la regolazione dell'albero
