Diseño y construcción
El M42 conserva los elegantes lanzamientos trazados por Sparkman & Stephens y mantiene el aspecto clásico distintivo por el que es conocido el astillero, mientras que la variante M42 ST de popa corta se añadió para satisfacer la demanda del perfil de cubierta del M36 con la altura interior del barco más grande. La construcción es un casco de composite de sándwich de vinilester con refuerzos de carbono-epoxi y Kevlar, y la bañera viene de serie con un plan de teca sobre amplias y despejadas cubiertas de teca. Cabe destacar que el casco número uno mostraba una cubierta de teca opcional y un mamparo exterior de madera en la bañera, y el velero se entregó sin púlpito, guardamancebos ni púlpito de popa; un perímetro abierto deliberado que se adapta mejor a un uso costero protegido que a la navegación de altura. La quilla de bulbo de calado moderado tiene un calado de unos 5 pies y 8 pulgadas, con una versión más profunda disponible, y un timón de alto alargamiento combinado con una rueda de 44 pulgadas otorga autoridad al timón en espacios reducidos. (1)
Aparejo y maniobra
La maniobra de las velas fue diseñada a fondo para ofrecer sencillez, fiabilidad y facilidad de uso, y el barco conserva todas las excelentes características de fácil maniobra del M36 más pequeño. Un aparejo fraccionado de fibra de carbono Hall Spars pintado porta un foque autovirante en un enrollador Schaefer cuyo tambor está integrado bajo la cubierta, y dos winches eléctricos Lewmar 50 autocazantes están montados cerca del puesto de mando. Todas las líneas de control, escotas y drizas pasan bajo cubierta hacia los pods de control y winches, al alcance de la mano del timonel, dejando la cubierta despejada. Los 30 pies adicionales de eslora en flotación respecto al modelo más pequeño otorgan al M42 un mejor potencial de velocidad que a su hermano, y el astillero lo describe como uno de los barcos más marineros del mundo, combinando rendimiento, comodidad y seguridad. (2)
Accommodations
Tres escalones por debajo de la bañera se encuentra un camarote funcional y ventilado con una visibilidad fantástica y una distribución abierta que maximiza el espacio, acabado en el clásico estilo Herreshoff con mamparos blancos antiguos y ebanistería de cerezo barnizada brillantemente. Las proporciones permiten una altura libre interior de 1,90 metros (6 pies y 3 pulgadas) en el salón, y el volumen interior supera al del M36 para ofrecer unas habitaciones más lujosas. Una cocina en U alberga una cocina con dos fogones cardánicos, encimeras de Corian y refrigeración, mientras que una litera doble queen size con un gran tambucho superior invita a contemplar las estrellas. Un aseo con ducha de pared se sitúa detrás de un mamparo plegable. A proa, los sofás están ideales para echar una siesta y hay una mesa de alas abatibles bajo un tragaluz de mariposa, mientras que un gran camarote de proa en V está separado de la roda por un mamparo estanco y un cofre de anclas accesible a través de una escotilla que oculta un molinete Lewmar con un enrollador de proa plegable.
Equipamiento y motorización
La unidad Saildrive Yanmar 3JH5E estándar desarrolla 39 caballos de potencia a 3000 RPM y acciona una hélice de dos palas Flex-O-Fold. El astillero indica una capacidad de 40 galones de combustible y 50 galones de agua, mientras que las especificaciones de la revisión mencionan un Yanmar de 39 caballos con Saildrive. Cada escotilla cuenta con una persiana antirrobo integrada y mosquitero, y la mesa de la bañera oculta estantes para botellas y cubiertos. El M42 equilibra así una cubierta despejada con las comodidades de un crucero de fin de semana en lugar de las de un simple velero de día. (3)
El veredicto
El Morris M42 es un refinado crucero costero que cambia el minimalismo de un puro velero de día por un auténtico confort bajo cubierta, envuelto en un casco Sparkman & Stephens con construcción moderna en composite y un aparejo autovirante asistido eléctricamente. Se entiende mejor como un elegante velero de fin de semana para aguas protegidas más que como un navegante de altura, dada su cubierta abierta y su lastre moderado. Las fuentes difieren en el desplazamiento (el astillero da 16.279 libras, una reseña da 14.362 libras) y la capacidad de combustible (el astillero da 40 galones, la reseña 25 galones).
Pros
- Interior abierto al estilo Herreshoff con una altura libre de 1,90 m y cama isla de matrimonio
- Foque autovirante, enrollador empotrado y winches eléctricos para facilitar la navegación con tripulación reducida
- Aparejo de fibra de carbono y casco de Kevlar compuesto de un respetado astillero de Maine
Cons
- Sin púlpito, guardamancebos ni púlpito de popa en el estado de entrega original
- Datos de peso y capacidad de depósitos publicados contradictorios entre el astillero y las especificaciones de las pruebas
- El enfoque en crucero costero limita la ambición de navegación de altura a pesar de su declaración de navegabilidad
