Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena con chiglia a pinna e timone sospeso, offerto sia nella versione standard a pescaggio profondo di circa 5 piedi e 9 pollici (1,75 m) sia in una versione opzionale a pescaggio ridotto di circa 5 piedi e 2 pollici (1,57 m). Il dislocamento è di 22.000 libbre (circa 10.000 kg) su un baglio di 7.000 libbre (circa 3.175 kg), con un rapporto zavorra/dislocamento del 35,8 % che si colloca in una fascia moderata per una barca da crociera di queste dimensioni. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 153,2 e l'indice di comfort di 23,1 descrivono una barca costruita per la navigazione impegnativa piuttosto che per la velocità pura, mentre l'indice di capovolgimento di 2,0 è tipico di un monoscafo adatto alla navigazione d'altura. La finitura della Moorings privilegiava la robustezza rispetto alle finiture estetiche, uno scambio sensato per una barca destinata a effettuare turni settimanali. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop porta una superficie velica di 832 piedi quadrati, suddivisa tra una randa di 397 piedi quadrati e una vela di prua di 435 piedi quadrati, su un triangolo di prua di 54 piedi e 6 pollici. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,5, il 463 è moderatamente invelato — abbastanza per spingere le sue 22.000 libbre a una velocità di scafo teorica di 8,6 nodi senza essere sovravelato con vento forte. Il timone sospeso e la chiglia a pinna offrono un feedback diretto al timone, e la chiglia poco profonda opzionale amplia l'area di ancoraggio nelle zone di charter per cui è stato progettato.
Accommodations
Gli acquirenti potevano scegliere tra un layout a tre cabine con due bagni e una disposizione a quattro cabine con tre bagni. La configurazione a tre cabine posizionava una spaziosa cabina armatoriale a prua con il proprio bagno privato, mentre la versione a quattro cabine aggiungeva posti letto per equipaggi più numerosi quando si era all'ancora. Entrambe le soluzioni rispecchiano i requisiti del charter: una circolazione semplice, servizi igienici ridondanti e cuccette in grado di ospitare l'intero equipaggio completo. Il Moorings 463 può presentare dotazioni aggiuntive specificate dalla compagnia di charter, ma l'interno essenziale è frutto del progetto Beneteau. (1)
Il verdetto
Il Moorings 463 è una barca da crociera Farr-Briand durevole e ben documentata, il cui pedigree da charter si traduce in un'imbarcazione permissiva e spaziosa per le crociere familiari. Le differenze note rispetto al Beneteau 463 sono limitate a dettagli legati alla manutenzione, lasciando intatti i punti di forza essenziali di scafo, armo e abitabilità.
Vantaggi
- Progetto di Bruce Farr & Armel Briand con scafo in vetroresina piena e chiglia a pinna/scheggia del timone
- Scelta tra layout a tre o quattro cabine con fino a tre bagni
- Chiglia a pescaggio ridotto opzionale per l'accesso a bassifondi da crociera
- Piano velico moderato con velocità di scafo di 8,6 nodi e solidi rapporti di stabilità
Svantaggi
- La costruzione orientata al charter può mostrare segni d'usura dovuti a un utilizzo intensivo
- Sottili modifiche apportate da Moorings possono variare a seconda delle specifiche della compagnia di charter
