Design i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem i sterem wolnonośnym. Jacht oferowany jest zarówno w standardowej wersji o głębokim zanurzeniu wynoszącym około 5 stóp 9 cali, jak i w opcjonalnej wersji o małym zanurzeniu na poziomie około 5 stóp 2 cali. Wyporność wynosi 22 000 funtów przy balastzie o masie 7000 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 35,8 % – wartość umiarkowana jak na jacht turystyczny tej wielkości. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 153,2 oraz wskaźnik komfortu na poziomie 23,1 wskazują na jednostkę zbudowaną z myślą o żegludze pełnomorskiej z pełnym załogiem, a nie o maksymalnej prędkości. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,0 jest typowy dla dzielności oceanicznej jednokadłubowca. Wykończenie wersji Moorings stawia wytrzymałość ponad estetykę – to rozsądny kompromis w przypadku jachtu, który będzie przechodził cotygodniowe przystanki portowe. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Slup niesie powierzchnię żagli wynoszącą 832 stopy kwadratowe, podzieloną między grot o powierzchni 397 stóp kwadratowych i przedni żagiel o powierzchni 435 stóp kwadratowych, na trójkącie przednim o długości 54 stóp i 6 cali. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 17,5, 463 ma umiarkowaną moc – wystarczającą, by napędzić jej 22 000 funtów masę do teoretycznej prędkości kadłubowej 8,6 węzła, bez ryzyka przeciążenia ożaglowania przy silniejszym wietrze. Ster wolnonośny i finkil zapewniają bezpośrednie czucie na sterze, a opcjonalny płytki kil zwiększa zasięg kotwiczny w akwenach czarterowych, do których jacht został przeznaczony.
Wnętrze i kabiny
Kupujący mieli do wyboru układ trzykabionowy z dwiema toaletami oraz czterokabionowy z trzema toaletami. W wersji trzykabionowej znajdowała się przestronna kabina armatorska na dziobie z własną toaletą, natomiast wersja czterokabionowa oferowała dodatkowe miejsca do spania dla większej załogi na kotwicy. Oba plany odzwierciedlają wymagania czarterowe: proste przepływy, niezawodne instalacje sanitarne oraz koje, które mogą pomieścić pełną liczbę członków załogi. Moorings 463 może posiadać dodatkowe udogodnienia określone przez firmę czarterową, ale podstawowy układ wnętrza jest projektem stoczni Beneteau. (1)
Werdykt
Moorings 463 to trwały, dobrze udokumentowany jacht turystyczny zaprojektowany przez Farr-Briand, którego czarterowy rodowód przekłada się na wybaczący błędy i przestronny jacht idealny do rodzinnych rejsów. Znane różnice w stosunku do Beneteau 463 ograniczają się do szczegółów związanych z konserwacją, dzięki czemu pozostają nienaruszone kluczowe zalety kadłuba, takielunku i wnętrza.
Zalety
- Projekt Bruce Farr & Armel Briand z monolitycznym kadłubem z laminatu i finkilem/zanurzonym sterem wolnonośnym
- Wybór wersji trzy- lub czterokabinowej z dołączoną do trzech toalet
- Opcjonalny kil o małym zanurzeniu umożliwiający wpływanie na płytsze akweny
- Umiarkowany plan żagli z prędkością kadłubową 8,6 węzła i dobrymi wskaźnikami stabilności
Wady
- Konstrukcja nastawiona na czarter może wykazywać ślady intensywnego użytkowania
- Subtelne modyfikacje mocowań cumowniczych mogą różnić się w zależności od specyfikacji danej firmy czarterowej
