Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta y timón de pala, ofrecido tanto en una versión estándar de gran calado de unos 5 pies y 9 pulgadas como en una versión opcional de poco calado de aproximadamente 5 pies y 2 pulgadas de calado de fondeo. El desplazamiento es de 22 000 libras con un lastre de 7000 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 35,8 %, dentro de un rango moderado para un crucero de este tamaño. La relación desplazamiento/eslora de 153,2 y el coeficiente de confort de 23,1 describen un barco construido para realizar travesías con carga pesada más que para la velocidad pura, mientras que el coeficiente de vuelco de 2,0 es típico de un monocasco apto para navegación de altura. El acabado de Moorings priorizaba la robustez sobre los detalles finos, un intercambio sensato para un barco que requeriría maniobras de varada semanales. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo sloop porta una superficie vélica de 832 pies cuadrados, dividida entre una vela mayor de 397 pies cuadrados y una vela de proa de 435 pies cuadrados, sobre un triángulo de proa de 54 pies y 6 pulgadas. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,5, el 463 tiene una potencia moderada, suficiente para llevar sus 22 000 libras a una velocidad de casco teórica de 8,6 nudos sin estar sobrevelado con brisa. El timón de pala y la quilla de aleta transmiten una sensación directa al timón, y la quilla poco profunda opcional amplía su radio de fondeo en las zonas de chárter para las que fue diseñado.
Accommodations
Los compradores podían elegir entre una distribución de tres camarotes con dos aseos y una versión de cuatro camarotes con tres aseos. La configuración de tres camarotes situaba un espacioso camarote del armador a proa con su propio aseo privado, mientras que la versión de cuatro camarotes añadía plazas para dormir para tripulaciones más numerosas cuando fondeaban. Cualquiera de los planes refleja el programa de chárter: circulación sencilla, sanitarios redundantes y literas capaces de albergar a toda la tripulación completa. El Moorings 463 puede llevar características adicionales especificadas por la empresa de chárter, pero el núcleo interior es el diseño de Beneteau. (1)
El veredicto
El Moorings 463 es un crucero Farr-Briand duradero y bien documentado cuyo pedigrí de chárter se traduce en un barco permisivo y espacioso para viajes familiares. Las diferencias conocidas con respecto al Beneteau 463 se limitan a detalles orientados al mantenimiento, dejando intactas las fortalezas esenciales del casco, el aparejo y la habitabilidad.
Pros
- Diseño de Bruce Farr y Armel Briand con casco de fibra de vidrio maciza y quilla de aleta/ timón de pala
- Elección entre distribuciones de tres o cuatro camarotes con hasta tres aseos
- Quilla opcional de poco calado para acceder a zonas de fondeo poco profundas
- Plan de vela moderado con una velocidad de casco de 8,6 nudos y buenos coeficientes de estabilidad
Cons
- La construcción orientada al chárter puede mostrar signos de desgaste por un uso intensivo
- Las sutiles modificaciones de Moorings pueden variar según las especificaciones de la empresa de chárter
