Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta e leme de pala, disponível tanto numa versão padrão de grande calado de cerca de 1,75 metros (5 pés 9 polegadas) como numa versão opcional de pouco calado de aproximadamente 1,57 metros (5 pés 2 polegadas). O deslocamento é de 22 000 libras apoiadas por 7000 libras de lastro, o que representa uma relação lastro-deslocamento de 35,8 %, situada num intervalo moderado para um cruzeiro deste tamanho. A relação deslocamento-comprimento de 153,2 e o coeficiente de conforto de 23,1 descrevem um barco construído para travessias exigentes em vez de velocidade pura, enquanto o coeficiente de capotagem de 2,0 é típico de um monocasco capaz de navegar em alto-mar. O acabamento do Moorings priorizou a robustez em detrimento do brilho, uma escolha sensata para um barco que iria realizar manobras de semana a semana. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop carrega uma área vélica de 832 pés quadrados, dividida entre uma vela grande de 397 pés quadrados e uma vela de proa de 435 pés quadrados, num triângulo de proa de 54 pés e 6 polegadas. Com uma relação área vélica-deslocamento de 17,5, o 463 tem uma potência moderada — suficiente para mover as suas 22 000 libras até uma velocidade de casco teórica de 8,6 nós sem estar sobrecarregado de pano com brisa. O leme de pala e a quilha de aleta dão ao leme um toque direto, e a quilha pouco calada opcional amplia o seu alcance de fundear nas zonas de charter para as quais foi construído.
Acomodações
Os compradores podiam escolher entre uma disposição de três camarotes com duas casas de banho e uma disposição de quatro camarotes com três casas de banho. A configuração de três camarotes colocava um espaçoso camarote do armador a proa com a sua própria casa de banho privativa, enquanto a versão de quatro camarotes adicionava espaço para dormir para tripulações maiores quando fundeadas. Qualquer das propostas reflete o programa de charter: circulação simples, sanitas redundantes e beliches que podem acomodar o complemento total da tripulação. O Moorings 463 pode apresentar características adicionais especificadas pela empresa de charter, mas o interior principal é o design da Beneteau. (1)
O Veredicto
O Moorings 463 é um cruzeiro Farr-Briand durável e bem documentado, cujo historial de charter se traduz num barco tolerante e espaçoso para viagens em família. As diferenças conhecidas em relação ao Beneteau 463 limitam-se a detalhes de manutenção, mantendo os pontos fortes essenciais do casco, do aparelho e da habitabilidade intactos.
Prós
- Design de Bruce Farr & Armel Briand com casco de fibra de vidro maciça e quilha de aleta/pala do leme
- Escolha entre planos de três ou quatro camarotes com até três casas de banho
- Quilha opcional de pouco calado para acesso a fundeadouros de navegação costeira
- Plano vélico moderado com velocidade de casco de 8,6 nós e bons coeficientes de estabilidade
Contras
- A construção orientada para o charter pode apresentar desgaste devido ao uso intensivo
- As ligeiras modificações do Moorings podem variar de acordo com as especificações da empresa de charter
