Design e Costruzione
Le linee dello scafo di Dixon conferiscono all'Eclipse 33 un profilo moderno con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 9,91 metri, un baglio massimo di 3,40 metri e un'altezza al galleggiamento di 8,54 metri, con un dislocamento di circa 5.910 chilogrammi e una quota di zavorra in piombo vicina al 32 percento. Gli acquirenti potevano scegliere tra una chiglia a pinna da 1,45 metri o una configurazione a doppia chiglia da 1,12 metri, quest'ultima che aggiungeva circa 300 chilogrammi di peso ma garantiva l'accesso a bassi fondali. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina piena, e il cantiere produsse i disegni per l'installazione di un supporto P (P-bracket) e di una slitta di trasporto. Un dettaglio strutturale degno di nota: la scassa dell'albero incorpora un blocco di legno laminato che può marcire se entra umidità, perdendo così sia la funzione che la resistenza dell'ancora. (1)
Armo e manovra
In quanto sloop in testa d'albero, l'Eclipse 33 porta una superficie velica di 448 piedi quadrati sotto un albero di 13,56 metri, con drizze e cime di controllo rinviate a poppa che i tester hanno apprezzato per la sensazione di sicurezza quando ci si sposta a prua. La versione deck-saloon consente di timonare sia dall'interno che dal pozzetto, anche se la stazione interna non offre accesso alle scotte. In acqua non è un acceleratore sportivo — la pressione aumenta solo quando è già in movimento — tuttavia con sette-nove nodi di vento raggiungerà i cinque nodi a 60 gradi alle andature portanti, e con vento più forte la lascia sicura ed estremamente facile da controllare. Una barca da prova con doppia chiglia ha virato a 88-90 gradi e si è fermata all'ancora in modo impressionante, mostrando nessuna tendenza all'orza neanche sotto una raffica di 24 nodi. Alle andature portanti il suo peso pesante si fa sentire e rallenta visibilmente, un difetto facilmente compensabile con un gennaker da crociera o uno spinnaker. (2)
Accommodations
Sottocoperta, la dinette rialzata è il cuore della barca: grandi finestrature della tuga inondano di luce la dinette, la cucina e le aree di navigazione, e i posti a sedere elevati offrono una visuale quasi completa sull'ancoraggio, ospitando quattro persone a cena o sei per un drink. L'altezza interna raggiunge i 1,80 metri in dinette, bagni e cabina di prua, salendo a 2,09 in cucina e a 2,00 nella cabina di poppa. I posti letto per sei persone provengono da una grande cuccetta a V a prua (1,97 x 1,65 metri), una spaziosa doppia a poppa (1,80 x 1,50 metri) e una cuccetta a divano calabro nella dinette. Il locale bagno ospita una doccia con seduta, e gli armatori lodano un pozzetto profondo e accogliente, protetto dalla dinette rialzata e reso completamente stagno dalla capottina paraspruzzi. Ampie passerelle lungo la sovrastruttura rendono sicuro il passaggio verso la coperta di prua.
Known Issues
I bulloni di chiglia in acciaio zincato sono il punto principale dell'ispezione: a differenza di leghe più nobili, comunicano lo stato di usura arrugginendo, rendendo la corrosione visibile piuttosto che nascosta. Scrivendo su YACHT, i tester hanno segnalato che la stessa perizia evidenzia infiltrazioni dai supporti delle ringhiere e che il vano motore è piuttosto angusto, il che complica la manutenzione dell'ancora. L'opzione con motore Volvo turbocompresso può diventare un problema nel corso della vita della barca, e YACHT ha riscontrato che il layout originale con timone a ruota in dinette offre una sensazione di timone appiccicaticcia e insensibile a causa dei lunghi frenelli e dei rinvii aggiuntivi — il successivo Mk-II ha eliminato il timone a ruota interno a favore di un autopilota, liberando spazio in dinette e migliorando la sensibilità quando si naviga all'ancora. (1)
Refit e proprietà
L'associazione di classe conserva i disegni per le winch, i sistemi di timone a ruota, gli assi dell'elica, i manometri dei serbatoi dell'acqua e una nota sulla sostituzione dell'asse che copre le varianti del motore Perkins condivise con il 336 e il 35, quindi la ricerca dei pezzi di ricambio è ben supportata. La conversione interna dell'autopilota della Mk-II è l'evoluzione di cantiere più importante, e il modello rimane molto ricercato sul mercato dell'usato.
Il verdetto
L'Eclipse 33 è una barca da crociera con salone rialzato splendidamente rifinita che si comporta come un modello più grande per quanto riguarda il comfort di vita a bordo e la protezione del pozzetto in qualsiasi condizione meteo, offrendo al contempo una manovrabilità prevedibile e un indice di stazza oceanica. I suoi punti deboli sono concentrati, visibili e gestibili: bulloni di chiglia zincati, una falchetta soggetta a infiltrazioni e un vano motore angusto.
Vantaggi
- Interni luminosi e spaziosi con salone rialzato, sei posti letto e doccia seduta
- Controllo sicuro ed efficace con vento forte; nessuna tendenza all'orza nelle raffiche
- Opzione con doppia chiglia a pescaggio ridotto per la navigazione in acque poco profonde
- Pozzetto profondo e ben protetto con isolamento totale dagli elementi
Svantaggi
- Bulloni di chiglia zincati e supporti delle falchette che perdono richiedono attenzione
- Vano motore angusto; il turbo Volvo rappresenta un rischio a lungo termine
- Timone a ruota interna appiccicoso sulle prime barche; rallentamento alle andature portanti
