Design und Konstruktion
Der Rumpf ist ein solider GFK-Einrumpfer mit Holzverzierungen, einem geneigten Vorsteven, erhöhtem Heckkorb und einem negativen Spiegel. Unter dem Boot liegt ein fester Flossenkiel mit einem aufholbaren Schwert, was bei abgesenktem Schwert einen tiefen Tiefgang von 2,77 Metern (9,10 Fuß) und bei hochgezogenem Schwert einen geringen Tiefgang von 1,52 Metern (5,00 Fuß) ergibt – eine Konfiguration, die es dem Boot ermöglicht, in Ankerbuchten vorzudringen, die für Schwesterschiffe mit Flossenkiel unerreichbar sind. Die Steuerung erfolgt über ein intern montiertes Spatenruder am Rad. Das Design liest sich wie das einer zielgerichteten Fahrtenyacht: massives Glas statt eines Sandwich-Laminats, Blei im Kiel und ein Schwert als entscheidender Vorteil für Flachwasserreviere. (1)
Rigg und Seeverhalten
Über dem Deck trägt das Boot ein Bermuda-Masttoppslup-Rigg mit einer Segelfläche von 818 Quadratfuß. Der 59-Fuß-Mast und das moderate Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung passen perfekt zu einem Boot mit dieser Verdrängung von 24.000 Pfund, und die Rumpfgeschwindigkeit von 7,49 Knoten ist der erwartete Ausgleich für die Wasserlinienlänge von 31,25 Fuß. Das Schwert ist das entscheidende Merkmal für das Seeverhalten: Abgesenkt steht das Boot zu seiner Segelfläche wie eine Fahrtenyacht mit 9 Fuß Tiefgang; eingeholt tastet es sich in flaches Wasser vor, das eine Festkiel-Yacht mit 43 Fuß aufhalten würde. Ein Westerbeke-Diesel mit 46 PS bewältigt Anlegemanöver und Hafenfahrten, unterstützt durch 115 Gallonen Kraftstoff. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Hinckley 43 Schlafplätze für sechs Personen. Eine Doppel-V-Koje nimmt die Bugkabine ein, während der Salon eine U-förmige Sitzecke um einen klappbaren Tisch mit einer geraden Sofakoje kombiniert. Die Achterkabine verfügt über eine Einzelkoje an Steuerbord. Die Pantry befindet sich an Backbord direkt vor dem Niedergang und ist als U-förmiger Raum mit einem dreiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer doppelten Spüle ausgestattet, während die Navigationsecke an Steuerbord gegenüber liegt. Eine Nasszelle befindet sich direkt achtern der Bugkabine an Steuerbord. Die Wasserkapazität von 148 Gallonen (ca. 560 Liter) reicht für das Layout mit sechs Kojen auf längeren Törns aus, ohne dass ständig eingespart werden muss. (1)
Bekannte Schwachstellen
Der Schwertkasten ist der einzige strukturelle Teil dieses Entwurfs, der genau unter die Lupe genommen werden sollte. Das aufholbare Schwert führt durch den Rumpf an einem Flossenkiel mit 2,78 Metern (9,10 Fuß) Tiefgang. Der Schwertkasten und die Bolzen und Scharniere sind klassische Schwachstellen für Feuchtigkeitseintritt und Verschleiß bei jeder Fahrtenyacht mit Schwert aus dieser Ära.
Refits und Eignerschaft
Die Produktion begann 1990 und das Modell ist mittlerweile ausgemustert. Somit hat jedes noch existierende Exemplar bereits einen oder mehrere Eignerschaftswechsel hinter sich. Der Westerbeke-Diesel mit 46 PS stammt direkt ab Werk. Die solide GFK-Konstruktion und das einfache Spatenruder machen die Struktur für Gutachter leicht nachvollziehbar; das Schwert ist das einzige verdeckte bewegliche Element. (1)
Das Fazit
Die Hinckley 43 (McCurdy & Rhodes) ist eine durchdacht weiterentwickelte Fahrtenyacht, die die bewährte Sou'wester 42/43-Plattform übernahm und die Flexibilität eines Schwerts hinzufügte, ohne auf den Ballast und die Verdrängung zu verzichten, die ein 43-Fuß-Boot zu einem zuverlässigen Zuhause auf See machen. Sie ist ein sechs Kojen umfassendes Schiff von 24.000 Pfund, gebaut von Hinckley in massivem GFK, und das Schwert ist sowohl ihr charakteristischer Vorteil als auch der einzige Punkt, auf den man bei der Wartung achten muss.
Vorteile
- Das aufholbare Schwert sorgt für einen Tiefgang von 9,10 Fuß auf See und 5,00 Fuß im Flachwasser
- 8.500 lb Bleiballast und 24.000 lb Verdrängung für eine stabile Plattform zum Fahrtensegeln
- Layout mit sechs Kojen, U-förmiger Pantry und gegenüberliegender Navigationsecke
- Gebaut von Hinckley Yachts aus massivem GFK
Nachteile
- Der Schwertkasten ist bekanntermaßen eine Quelle für Feuchtigkeit und Verschleiß
- Nicht mehr in Produktion; Ersatzteile und Werftunterstützung beschränken sich auf altersgerechte Systeme
