Design e costruzione
Il progetto di Fennell si basa su uno scafo in vetroresina piena accoppiato a una coperta in vetroresina piena, con una chiglia con zavorra in ghisa da 4.800 libbre inserita in un dislocamento di 12.000 libbre. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 372 le conferisce la categoria di barca da crociera ultrapesante, e il baglio di poco inferiore a 9,6 piedi su una lunghezza fuori tutto di 28 piedi offre un rapporto L/B di 2,92 — una forma dello scafo stretta e voluminosa piuttosto che un piano moderno a baglio generoso. Il suo rapporto zavorra/dislocamento del 40% e un indice di capovolgimento di 1,67 descrivono uno scafo con una riserva conservativa e marina, mentre l'indice di comfort di 35,7 suggerisce quel comportamento stabile e lento sull'onda che gli armatori di barche pesanti apprezzano nel mare corto. Con circa 812 libbre per pollice di immersione, è molto profonda e regola lentamente lo sbandamento sotto carico aggiuntivo. (1)
Armo e Prestazioni
Il Liberty 28 è armato a cutter con una superficie velica di 515 piedi quadrati, che restituisce un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,72 — modesto per gli standard delle regate, ma coerente con una barca costruita per trasportare il peso da crociera piuttosto che per fare sprint. La velocità di scafo teorica di 6,6 nodi è il limite naturale per uno scafo dislocante della sua lunghezza al galleggiamento; grazie alla chiglia lunga e al timone sullo specchio di poppa, la barca è progettata per la stabilità di rotta rispetto alle brevi accelerazioni. Il motore diesel Volvo Penta MD11 da 15 cavalli, alimentato da un serbatoio da 30 galloni, spinge un'elica singola ed è ideale per la massa di 12.000 libbre della barca per le manovre in porto e con vento leggero.
Abitabilità
Sottocoperta, lo scafo di 28 piedi offre una capacità dell'acqua di 54 galloni contro un carico di carburante di 30 galloni, una proporzione che favorisce il tempo trascorso all'ancora rispetto alle lunghe traversate a motore. La configurazione a chiglia lunga e il pescaggio di 4 piedi sacrificano l'agilità di bolina in favore di un profilo prevedibile e sicuro in caso di incaglio. Liberty Yachts lo ha costruito come pratico cabinato da crociera costiera e d'altura piuttosto che come barca da regata per il fine settimana, e l'armo a cutter consente a un equipaggio solitario o ridotto di ridurre le vele gradualmente man mano che le condizioni peggiorano.
Il verdetto
Il Liberty 28 è un piccolo e determinato cabinato pesante la cui priorità progettuale è la stabilità, la semplicità e la capacità di carico piuttosto che la velocità o lo spazio per piede. Lo scafo stretto e profondamente immerso di Fennell e il suo conservativo piano di zavorra la rendono una compagna stabile in acque agitate, e l'armo a cutter offre un controllo pratico. Non è una barca per chi cerca eccezioni di velocità di scafo o interni spaziosissimi, ma per un acquirente che apprezza un cabinato da crociera americano documentato, costruito intorno ai settanta esemplari, con un passaggio sull'onda marino, risponde pienamente alle aspettative giuste.
Vantaggi
- Forma di dislocamento ultra-pesante con un rapporto zavorra/dislocamento del 40% per una stabilità rassicurante
- L'armo a cutter consente una riduzione della vela gestibile e graduale
- Scafo e coperta in vetroresina piena con costruzione semplice e riparabile
- Indici di capovolgimento e di comfort conservativi per le sue dimensioni
Svantaggi
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento limita le prestazioni con aria leggera
- Il baglio stretto e il dislocamento pesante la mantengono vicina alla velocità di scafo teorica
- Circa settanta esemplari costruiti, quindi trovarne uno richiede pazienza
