Design i konstrukcja
Projekt Fennella opiera się na solidnym kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego połączonym z litym pokładem z tego samego materiału, z żeliwnym kilem balastowym o wadze 4800 funtów zamkniętym w wyporności 12 000 funtów. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 372 przynosi jej kategoryczną etykietę jachtu ultra-ciężkiego turystycznego, a szerokość niecałe 9,6 stopy przy długości całkowitej wynoszącej 28 stóp daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,92 – co oznacza wąski, ale pojemny kształt kadłuba, a nie szeroki, nowoczesny plan. Stosunek balastu do wyporności (B/D) na poziomie 40% oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,67 opisują kadłub o konserwatywnej, dzielnej morskiej rezerwie, podczas gdy wskaźnik komfortu wynoszący 35,7 sugeruje stabilne, powolne kołysanie, które właściciele ciężkich łodzi cenią sobie na krótkiej, stromej fali. Przy około 812 funtach na cal zanurzenia jacht siedzi głęboko i wolno trymuje się pod dodatkowym obciążeniem. (1)
Ożaglowanie i osiągi
Liberty 28 posiada ożaglowanie typu kuter i powierzchnię żagli wynoszącą 515 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,72 – wartość skromna jak na standardy regatowe, ale zgodna z jachtem zbudowanym z myślą o przewożeniu masy turystycznej, a nie o sprintach. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 6,6 węzła jest naturalnym limitem dla kadłuba wypornościowego o tej długości linii wodnej, a dzięki długiemu kilowi i sterowi na pawęży jacht został zaprojektowany z myślą o stabilności kursowej, a nie o krótkich przyspieszeniach. Silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta MD11 o mocy 15 KM, z zbiornikiem paliwa o pojemności 30 galonów, napędza pojedynczą śrubę napędową i idealnie pasuje do masy jachtu wynoszącej 12 000 funtów, zapewniając pomocny napęd na silniku w porcie oraz przy słabym wietrze.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem ten 28-stopowy kadłub oferuje zbiornik wody o pojemności 54 galonów przy zbiorniku paliwa o pojemności 30 galonów – to stosunek sprzyjający dłuższemu postoju na kotwicy kosztem długich przelotów na silniku. Konfiguracja z długim kilem i zanurzeniem wynoszącym 4 stopy poświęca zwrotność pod wiatr na rzecz przewidywalnego, bezpiecznego profilu podczas wejścia na mieliznę. Stocznia Liberty Yachts zbudowała go jako praktyczny jacht do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej, a nie jako regatowy jacht weekendowy. Ożaglowanie typu kuter pozwala samotnemu lub nielicznej załodze stopniowo zmniejszać powierzchnię żagli w miarę pogarszania się warunków.
Werdykt
Liberty 28 to przemyślany, mały, ciężki jacht turystyczny, którego priorytetami projektowymi są stabilność, prostota i ładowność, a nie prędkość czy przestrzeń na stopę kwadratową. Wąski, głęboko zanurzony kadłub projektu Fennella oraz konserwatywny układ balastowy czynią go stabilnym towarzyszem na wzburzonym morzu, a ożaglowanie typu kuter zapewnia praktyczną kontrolę nad jachtem. Nie jest to łódź dla osób szukających wyjątków w kwestii prędkości kadłubowej czy rozległych wnętrz, ale dla kupującego, który ceni udokumentowany, liczący około siedemdziesięciu budowanych egzemplarzy amerykański jacht turystyczny o łagodnej żegludze, odpłaci się ona właściwym nastawieniem.
Zalety
- Bardzo duża wyporność z 40-procentowym stosunkiem balastu zapewniającym bezpieczną stabilność
- Ożaglowanie typu kuter ułatwia kontrolowane, stopniowe zmniejszanie powierzchni żagli
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego o prostej, łatwej do naprawy konstrukcji
- Niski wskaźnik wywrotności i wskaźnik komfortu jak na tę wielkość jachtu
Wady
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Mała szerokość i duża wyporność utrzymują ją blisko teoretycznej prędkości kadłubowej
- Zbudowano około siedemdziesięciu sztuk, więc znalezienie wolnego egzemplarza wymaga cierpliwości
