Design e Construção
O design de Fennell assenta num casco de fibra de vidro maciça unido a um convés de fibra de vidro maciça, com uma quilha de lastro de ferro de 4800 libras fixada num deslocamento de 12000 libras. A relação deslocamento-comprimento de 372 atribui-lhe o rótulo categórico de cruzeiro ultrapesado, e a boca de pouco menos de 9,6 pés contra um comprimento total de 28 pés dá uma relação comprimento-boca de 2,92 — uma forma de casco estreita e volumosa em vez de um plano moderno de grande boca. O seu coeficiente lastro-deslocamento de 40 por cento e um valor de coeficiente de capotagem de 1,67 descrevem um casco com uma reserva conservadora e muito marinheira, enquanto o coeficiente de conforto de 35,7 sugere o tipo de comportamento estável e de adornamento lento que os proprietários de barcos pesados prezam na vaga. Com cerca de 812 libras por polegada de imersão, assenta fundo e afina-se lentamente sob carga adicional. (1)
Aparelho e Desempenho
O Liberty 28 possui um aparelho de cúter e uma área vélica de 515 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 15,72 — modesta para os padrões da regata, mas consistente com um barco construído para transportar peso de cruzeiro em vez de fazer esprints. A velocidade teórica de casco de 6,6 nós é o limite natural para um casco de deslocamento com a sua linha de água, e com uma quilha corrida e leme pendurado no espelho de popa, foi construído para estabilidade direcional em detrimento de rajadas de velocidade. O motor interior a diesel Volvo Penta MD11 de 15 cavalos, alimentado por um depósito de 30 galões, aciona uma hélice única e adequa-se à massa de 12 000 libras do veleiro para navegação a motor auxiliar no porto e com vento fraco.
Acomodações
No interior, o casco de 28 pés oferece uma capacidade de água de 54 galões face aos 30 galões de combustível, uma proporção que favorece um tempo prolongado fundeado em detrimento de longas passagens a motor. A configuração de quilha corrida e o calado de 4 pés trocam a agilidade à bolina por um perfil previsível e tolerante a encalhes. A Liberty Yachts construiu este modelo como um cruzeiro costeiro e de alto-mar prático, e não como um veleiro de regata de fim de semana; o aparelho cúter permite que uma tripulação solitária ou reduzida reduza a área vélica em etapas à medida que as condições se tornam mais duras.
O Veredicto
O Liberty 28 é um pequeno e robusto cruzeiro de propósito definido, cujas prioridades de design são a estabilidade, a simplicidade e a capacidade de carga, em detrimento da velocidade ou do espaço por pé. O casco estreito e profundamente imerso de Fennell e o plano de lastro conservador tornam-no um companheiro estável em águas agitadas, e o aparelho cúter oferece um controlo prático. Não é um barco para quem procura excepções de velocidade de casco ou interiores muito amplos, mas para um comprador que valoriza um veleiro de cruzeiro americano documentado, com cerca de setenta unidades construídas, e um comportamento suave no mar, ele recompensa as expectativas certas.
Prós
- Forma de deslocamento ultra-pesado com 40 % de relação lastro-deslocamento para uma estabilidade reconfortante
- O aparelho cúter suporta uma redução de vela gerível em etapas
- Casco e convés de fibra de vidro maciça com construção simples e reparável
- Coeficientes de capotagem e conforto conservadores para o seu tamanho
Contras
- Relação área vélica-deslocamento modesta limita o desempenho com vento fraco
- Boca estreita e deslocamento pesado mantêm-no perto da velocidade de casco teórica
- Cerca de setenta unidades construídas, pelo que encontrar um exige paciência
