Liberty 28 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Liberty 28 condivide lo stesso layout fondamentale dettato dalla sua lunghezza di 28 piedi, dal baglio di 9,6 piedi e dallo scafo a chiglia lunga: un singolo motore diesel Volvo Penta MD11 da 15 cavalli su un serbatoio da 30 galloni, una capacità d'acqua dolce di 54 galloni e un timone appeso allo specchio di poppa. La coperta in vetroresina piena e lo scafo zavorrato in ghisa significano che gli acquirenti non devono scegliere tra materiali del sandwich o varianti di chiglia. Ciò che differisce da barca a barca è la storia dei refit accumulati piuttosto che il layout di fabbrica, poiché il cantiere ha prodotto una specifica da crociera coerente per l'intero ciclo di produzione.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, aria condizionata, pannelli solari, batterie al litio, autopilota e cartografico sono componenti comunemente installati su queste barche, riflettendo come gli armatori abbiano modernizzato una barca da crociera degli anni '70 per un uso autosufficiente in navigazione costiera e d'altura. Per l'acquirente, il pacchetto energia elettrica — pannelli solari abbinati a batterie al litio — è di fondamentale importanza, poiché determina se la barca può far funzionare l'elettronica e l'autopilota senza dover avviare il motore diesel da 15 cavalli. Anche gli aggiornamenti alla navigazione, come il cartografico e l'autopilota, sono molto diffusi e testimoniano che la barca è stata mantenuta aggiornata piuttosto che rimessa a secco.

Cosa ispezionare

Lo scafo e la coperta in vetroresina piena sono facili da perquisire per verificare la presenza di danni osmotici o da impatto; inoltre, poiché cambia assetto a circa 812 libbre per pollice, qualsiasi aggiunta di serbatoi o sostituzione di zavorra deve essere valutata rispetto al minimo movimento che registra con il carico. La zavorra in ghisa da 4.800 libbre merita un controllo per verificare la corrosione dei bulloni di chiglia sulla giunzione scafo-chiglia, data la nota vulnerabilità del materiale nelle costruzioni successive al 1978. Il Volvo Penta MD11 è un diesel d'epoca la cui storia manutenzione dovrebbe essere verificata, poiché un motore da 15 cavalli è l'unica propulsione su uno scafo di 12.000 libbre. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico del Liberty 28 è gli Stati Uniti, dove circa settanta esemplari costruiti rendono le unità usate piuttosto rare. Un acquirente dovrebbe dare la priorità a uno scafo pulito in vetroresina piena, al controllo dello stato dei bulloni di chiglia e a una storia documentata dell'MD11, valutando poi i moderni aggiornamenti alla motorizzazione e alla navigazione, spesso installati di serie, come segno di cura da parte del proprietario.

• Verificare lo stato dei bulloni di chiglia e della zavorra in ghisa durante la perizia
• Controllare i registri di manutenzione del Volvo Penta MD11
• Ispezionare lo scafo e la coperta alla ricerca di danni da osmosi o impatti
• Tenere presente che impianti solari, batterie al litio, autopilota e cartografico sono aggiornamenti comuni che indicano l'attenzione alla manutenzione