Design e Costruzione
Lo scafo di Jackett mostra un netto V alla base del dritto di prua che si estende verso poppa con un raccordo di 12 gradi, sfumando verso uno specchio di poppa estremamente largo dove la linea di galleggiamento diventa piatta a partire dal punto 9, quasi a spigolo nel piano delle linee. La chiglia è posizionata molto a poppa sotto quel baglio generoso, e lo scafo e la coperta sono costruiti in strati alternati di laminati unidirezionali in vetroresina E e Kevlar su anima in schiuma. Le barche costruite tra il 1999 e il 2003 utilizzavano poliestere/vetroresina E con alberi in alluminio, mentre quelle costruite a partire dal 2004 hanno passato a un sandwich di resina epossidica/vetroresina E infuso sottovuoto e post-curato, aggiungendo laminati in fibra di carbonio nelle aree ad alto carico e installando un albero in fibra di carbonio. La versione successiva è considerata quella di qualità superiore. Tutte le attrezzature di coperta sono in acciaio inossidabile di prima qualità, la coperta stampata antiscivolo ospita boccaporti a filo e la tuga scolpita con facce nette e caratteristiche finestrature laterali a stile slash la distinguono come una deliberata rottura con i cabinati dalle fiancate piatte.
Armo e manovra
Il 121 è armato a frazionato con le manovre rinviate internamente sotto la coperta dalla base dell'albero al pozzetto, un sistema che consente di condurlo con equipaggio ridotto. Un trasto corre attraverso il tambuccio per la scotta del boma centrale, le crocette sono inclinate di 8 gradi e la randa sovrappone lo strallo di circa un piede. Alcune barche sono state dotate di un gennaker retrattile in fibra di carbonio per armare spinnaker asimmetrici. Al timone, una ruota a stella in stile cacciatorpediniere — da 48 pollici di serie o 54 opzionale — aziona un timone sospeso montato internamente dietro una chiglia a pinna fissa. Con un rapporto superficie velica/dislocamento vicino a 23 e un moderato rapporto dislocamento/lunghezza intorno a 141, è abbastanza spazioso per lunghe navigazioni costiere o passaggi d'altura più lunghi, ma abbastanza rapido da vincere sul campo di regata. (1)
Accommodations
Sottocoperta, gli interni sono rifiniti con cura per il comfort e l'efficienza, con mobili cuciti a mano, cuscini cuciti a mano e un finimento in ciliegio lucidato a mano su mensole e armadietti in ciliegio. L'altezza in cabina è di 1,93 m (6 piedi 4 pollici) e gli armatori riferiscono che le cuccette sono sufficienti per sei persone, tra cui una grande cuccetta a V a prua con luce a boccaporto sovrastante e armadi a muro a sinistra e dritta. Una dinette a L a sinistra e una dinette dritta a dritta circondano un tavolo a basculanti dove possono cenare almeno quattro persone. La cucina a U di fronte alla stazione di carteggio rivolta a prua consente al cuoco di appoggiarsi quando la barca sbanda, con un lavello in acciaio inossidabile a doppio lavandino, fornello a GPL e forno basculanti su cardini, e spazio sul piano di lavoro su entrambi i lati del piano cottura. Una doccia separata con porta pieghevole in Lucite serve il bagno, mentre la cabina di poppa a sinistra ospita una cuccetta doppia, un armadio e spazio di stivaggio — sebbene l'altezza interna sia di soli 76 cm sotto il pozzetto, con tre oblò a sinistra che si aprono sul pozzetto stesso. Gli interni precedenti al 2004 presentavano un gelcoat grigiastro e Formica grigia; nel 2004 sono stati alleggeriti con un gelcoat crema e piani in legno color avorio.
Known Issues and Cruising Limits
Lo spazio di stivaggio è decisamente ridotto per una barca di 40 piedi, e i serbatoi dell'acqua in alluminio da 80 galloni con serbatoio del carburante in alluminio da 35 galloni sono dimensionati per l'uso costiero; le crociere prolungate o i passaggi d'altura potrebbero richiedere modifiche. Non ci sono un musone di prua né un salpa-ancora standard, quindi un armatore che fa crociera avrà probabilmente bisogno di installarli entrambi. I velisti che hanno testato la barca hanno anche segnalato che lo specchio di poppa largo poteva battere sull'onda in alcune situazioni di ormeggio. Il congelatore a caricamento superiore è piccolo e la capacità limitata dei serbatoi della barca potrebbe richiedere un aumento nei climi più caldi.
Refit e proprietà
Gli armatori hanno affrontato i punti deboli della barca per la crociera in modo pragmatico: molti hanno sostituito l'elica fissa con una abbattibile, alcuni hanno aggiunto un sedile del timoniere e cuscineria più morbida nel pozzetto, e un refit comune prevede la divisione della valvola della doccia per estendere il rubinetto dal lavandino alla cabina doccia. I gradini del tambuccio si sollevano per rivelare la parte anteriore del motore e un boccaporto della cabina di poppa consente di raggiungere l'area posteriore, quindi l'accesso non è il solito problema. Il 121 tende a mantenere bene il suo valore, con le barche successive dotate di carbonio che spuntano tipicamente prezzi superiori rispetto alle prime costruzioni in poliestere.
Il verdetto
Il C&C 121 è una barca da regata/crociera familiare elegante e di alta qualità che bilancia la velocità sul campo di regata con un autentico comfort per la vita costiera. Lo scafo a poppa larga di Jackett e i comandi rinvii internamente la rendono veloce e gestibile con equipaggio ridotto, mentre le costruzioni in epossidica e carbonio dal 2004 in poi rappresentano il design maturo. È meno una barca d'altura per spedizioni che una raffinata barca da crociera prestazionale con limiti onesti di stivaggio e serbatoi.
Vantaggi
- Armo frazionato con manovre rinviate internamente per la navigazione con equipaggio ridotto
- Costruzione in epossidica/carbonio del 2004+ considerata di qualità superiore
- Interni rifiniti in ciliegio curati con cabina doccia separata
- Buon accesso al motore tramite i gradini del tambuccio e il boccaporto di poppa (1)
Svantaggi
- Gli spazi di stivaggio ridotti e i serbatoi di dimensioni da crociera costiera limitano la navigazione a lungo raggio
- Nessun musone di prua o salpa-ancora standard di serie
- Lo specchio di poppa largo può battere sull'ormeggio
- Altezza interna bassa nella cabina di poppa (30 pollici)
