Design e costruzione
Lo scafo presenta una forma moderatamente larga con un baglio massimo di 12 piedi e 4 pollici su una lunghezza di 40 piedi, un rapporto L/B di 3,22 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 114 che lo mantiene leggero nelle linee. Con un dislocamento di 11.900 libbre, 4.800 libbre di zavorra nella chiglia e un rapporto zavorra/dislocamento del 40%, la barca è dotata di una pinna a L profonda con centro di gravità basso e bulbo, con un pescaggio di 7 piedi e 9 pollici. Lo scafo e la coperta sono realizzati in vetroresina E infusa sottovuoto con anima in balsa nello scafo e schiuma Corecell nella coperta; lo scafo infuso con anima in balsa si abbina a un potente timone sospeso ad alto allungamento. Sopra la linea di galleggiamento lo stile è sobrio e funzionale: bordo libero basso, uno slancio sottile delle murate, casse degli specchi di poppa scolpite, estremità verticali e uno specchio di poppa completamente piatto senza curvatura. Il ginocchio della ditta (della ruota di prua) sfiora appena la linea di galleggiamento a riposo, mentre lo slancio sufficiente a poppa impedisce allo specchio di poppa di trascinarsi con aria leggera o media. (1)
Armo e manovra
La timoneria è gestita da due ruote posizionate a poppavia di un trasto della randa che si estende per tutta la larghezza del pagliolato del pozzetto, consentendo al timoniere di spostarsi ben fuori bordo per avere una visuale libera su ogni indicatore delle vele di prua. Tutte le cime sono rinviate a poppa verso le due colonnine o alla tuga, mentre il sistema di zavorra ad acqua e l'impianto idraulico sono controllati dal pozzetto. L'armo frazionato in fibra di carbonio si appoggia in coperta attraverso due crocette acquartierate a 29 gradi, con un tenditore del paterazzo idraulico e un sistema di rinvio del genoa 3D che utilizza tesabase ad alta resistenza e anelli a basso attrito per posizionare la balumina con precisione. Una fiocco più piccola può essere portata all'interno della vela di prua principale, e la barca armi un gennaker o un gennaker asimmetrico — oppure uno spinnaker Code Zero o A-2 — da uno strallo retrattile in carbonio. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 24,83 e un inventario di cinque vele, il J/121 è progettato per la velocità con equipaggio ridotto; i winch primari ed elettrici secondari sono opzionali ma conformi alle regole della classe.
Zavorra d'acqua e prestazioni
Come anomalia rispetto al marchio, il J/121 presenta un serbatoio di zavorra d'acqua da 104 galloni su ciascun lato, azionato da una pompa elettrica, che imbarca l'equivalente di quattro persone pesanti sul lato sopravvento. Grazie a questo sistema di assistenza con zavorra d'acqua, la barca dovrebbe rimanere rigida alla tela e potente senza che l'intero equipaggio debba protendersi fuori bordo alle cinghie, che è l'idea centrale alla base del suo programma di regate per equipaggio ridotto. Il bordo libero basso e la coperta di prua pulita — mantenuta aperta dai lande montati sulla falchetta — rendono la barca facile da manovrare con equipaggio ridotto. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la dinette presenta cuccette a castello superiori e inferiori su entrambi i lati, una cucina a sinistra e una stazione di carteggio a dritta del tambuccio, entrambe dotate di piani di lavoro in fibra di carbonio che completano un puntello di compressione in carbonio nella parte anteriore della dinette. Il bagno è posizionato subito a poppavia della stazione di carteggio ed è ampio con abbondante spazio per muoversi; una notevole cuccetta di poppa si trova a sinistra e un'ampia zona stivaggio a dritta. La cucina è modesta ma adeguata e il tavolo da carteggio è enorme. Le cuccette a V rimovibili sono un'opzione per crociere fino a sei persone, e l'interno pulito e bianco presenta solo qualche dettaglio verniciato, con robusti corrimano in acciaio inossidabile sulla tuga e una coppia integrati nel cielino. I passavanti larghi e una falchetta stampata che racchiude la coperta di prua completano il layout pratico.
Attrezzatura e Pozzetto
Il pozzetto è organizzato attorno a una colonnina del timone ridotta al minimo, strozzascotte a rotella Antal a prua e a poppa per le cime d'ormeggio, supporti per i piedi per il timoniere e l'equipaggio, e un trasto abbastanza arretrato da consentire l'installazione di un dodger da crociera di buone dimensioni. Il motore ausiliario è un diesel Yanmar 3YM30ACE da 29 cavalli, indicato anche come Yanmar da 30 hp con Saildrive, con 25 galloni di carburante e 40 di acqua. I winch delle drizze si trovano piuttosto lontani dalle ruote del timone, un dettaglio da notare per la movimentazione dell'equipaggio durante l'issata.
Il verdetto
Il J/121 è un monotipo progettato per uno scopo preciso, che trasforma la formula di una piccola barca in una piattaforma da 40 piedi sinceramente gestibile con un equipaggio di cinque persone o meno, grazie alla zavorra d'acqua, ai comandi rinvii a poppa e a un versatile armo a cinque vele. La sua costruzione infusa, il bordo libero basso e le coperte sgombre si adattano sia alle regate competitive su Open Course sia alla crociera essenziale, mentre gli interni sono funzionali seppur minimi. La profonda chiglia con bulbo da 2,38 metri e la geometria del pozzetto a poppa non soddisferanno tutti i gusti legati a banchine poco profonde o a un utilizzo occasionale in charter, ma per il programma d'uso previsto risulta coerente e ben risolta.
Vantaggi
- Il supporto della zavorra d'acqua sostituisce il peso delle sartie per garantire rigidità alla tela con equipaggio ridotto
- Rigide regole di monotipo con winch elettrici conformi alle norme della classe
- Scafo in vetroresina infusa con anima in balsa e coperta in sandwich di schiuma
- Doppia ruota del timone a poppa con eccellente visibilità sulle vele di prua
- Grande bagno e stazione di carteggio, cuccette a V opzionali per sei persone
Svantaggi
- Il pescaggio di 2,35 metri limita l'accesso alle acque poco profonde
- Cucina modesta; interni deliberatamente minimalisti
- I winch delle drizze sono posizionati molto lontano dalle ruote
