J-Boats J/121 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sul mercato dell'usato si trovano due disposizioni interne. La più comune è il layout charter a quattro cabine, sebbene sia disponibile anche la configurazione standard, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. La barca standard ha cuccette superiori e inferiori su entrambi i lati della dinette, cucina a sinistra e stazione di carteggio a dritta con superfici di lavoro in fibra di carbonio, un grande bagno subito a poppavia della stazione di carteggio, una discreta cuccetta di poppa a sinistra e un'ampia zona stivaggio a dritta, con l'opzione di cuccette a V amovibili per ospitare fino a sei persone. Ampi passavanti, una falchetta stampata e robusti corrimano sulla tuga caratterizzano la coperta, mentre le doppie ruote del timone a poppavia del trasto del pozzetto a tutto baglio definiscono la zona di governo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di una potente strumentazione elettronica per equipaggio ridotto: autopilota, cartografico, AIS, EPIRB e Starlink sono installazioni comuni, a testimonianza della vocazione d'altura e della facilità di conduzione in solitario. La gestione delle vele include solitamente uno spinnaker o uno spinnaker asimmetrico e un Code Zero, con configurazioni per equipaggio ridotto e batterie al litio ampiamente diffuse. Aggiunte frequenti includono un inverter, una zattera di salvataggio, il radar, una capottina paraspruzzi e una doccia in pozzetto. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono winch elettrici, pannelli solari, acqua calda, bimini e hardtop. Per l'acquirente, i cluster pratici principali sono quelli energetici — il litio e l'inverter consentono lunghi periodi fuori dalla rete — e quelli di navigazione e sicurezza — l'autopilota e l'AIS sono quasi standard per lo scopo della barca — mentre le coperture come la capottina paraspruzzi sono frequenti ma non universali.

Cosa ispezionare

Il sistema di zavorra ad acqua è il fiore all'occhiello della barca e l'elemento principale da controllare. Ogni lato ospita un serbatoio da 104 galloni, caricato da una pompa elettrica, con i comandi rinvii al pozzetto; verificare l'integrità della pompa elettrica e del serbatoio, e che il sistema si carichi e scarichi senza esitazioni. Lo scafo è in laminato infuso di vetroresina E con anima in balsa, dotato di una profonda chiglia con bulbo a L e di un timone sospeso ad alto allungamento; quindi ispezionare l'anima in balsa per verificare la presenza di saturazione intorno alle prese a mare o all'attrezzatura di coperta, e confermare l'attacco del timone e del bulbo. Il motore diesel Yanmar da 30 hp con Saildrive deve essere controllato per verificare lo stato del sigillante del Saildrive. Inoltre, confermare che il tangone retrattile in carbonio e il regolatore idraulico del paterazzo funzionino correttamente, poiché tutte le cime e gli impianti idraulici sono controllati dal pozzetto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti, a Malta e in Italia. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: verificare se il layout sia la comune versione charter a quattro cabine o quella standard e valutare l'usura derivante da un eventuale utilizzo ex-charter; controllare i serbatoi della zavorra d'acqua, la pompa e le manovre del pozzetto; ispezionare lo scafo in sandwich di balsa e il Saildrive; e confermare che l'armo per equipaggio ridotto — spirito, Code Zero e autopilota — sia integro. Un J/121 premia il velista che desidera la credibilità delle regate monotipo con una barca gestibile da un equipaggio ridotto, a patto che il pescaggio e gli interni minimi si adattino all'uso previsto.