J-Boats J/122 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono i più comuni tra i J/122 usati, ma sono disponibili sia il piano standard a tre cabine con un solo bagno, sia la versione opzionale a due cabine e due bagni; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La barca a tre cabine offre due cuccette doppie a poppa con cuccette di guardia basculanti a centro barca, mentre il layout a due cabine sacrifica una cabina di poppa in favore di un secondo bagno comodo per il cambio turno e di un generoso garage a poppa. Entrambe presentano una stazione di carteggio a sinistra rivolta a prua, una cucina a U efficiente e un'altezza interna in dinette di 6 piedi e 4 pollici.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei J/122 sul mercato è dotata di spinnaker asimmetrico, cartografico, Code Zero, spinnaker, AIS, autopilota e capottina paraspruzzi come dotazioni standard, con batterie al litio e bimini molto frequenti. Un gruppo di aggiornamenti frequenti degli armatori riguarda l'energia — pannelli solari, inverter e winch elettrici appaiono come aggiunte meno comuni — mentre la configurazione per equipaggio ridotto è un refit più raro. Per un acquirente, il sistema di coperta Harken standard e il bompresso retrattile in carbonio significano che le vele portanti sono già gestite; le domande importanti sono se gli aggiornamenti con batterie al litio o pannelli solari si adattino al vostro stile di navigazione e se sia presente un autopilota per i passaggi con equipaggio ridotto.

Cosa ispezionare

Lo scafo e la coperta sono stampati utilizzando il sistema di infusione di resina SCRIMP con scafo in sandwich di balsa e coperta in sandwich di schiuma in vetroresina E e vinilestere; verificate quindi la presenza di bolle osmotiche coperte dalla garanzia originale di 10 anni e qualsiasi problema strutturale sotto la garanzia di 5 anni. La giunzione scafo-coperta principale si affida quasi esclusivamente a Plexus con una flangia rivolta verso l'interno, e le paratie sono laminate allo scafo e alla coperta — ispezionate questi legami per verificare l'eventuale separazione. Un ponte di collegamento alto protegge dalle infiltrazioni dall'alto, ma sulle barche prive della scatola specchio opzionale lo specchio di poppa aperto dovrebbe essere controllato per verificare l'usura e la tenuta. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Malesia, in Australia, in Belgio, in Svizzera e in Francia. Per un J/122 usato, confermare che il layout corrisponda ai propri piani, verificare lo stato della garanzia sull'osmosi e sulla struttura, e controllare la giunzione scafo-coperta e le condizioni dell'anima del sandwich.

• Scegliere la disposizione a tre o due cabine in base alle esigenze di posti letto e servizi igienici
• Verificare l'integrità dell'anima dello scafo in SCRIMP e della giunzione Plexus
• Controllare il montaggio della scatola di poppa se si prevede la crociera con pozzetto chiuso
• Notare l'inventario standard con Saildrive Volvo da 40 CV e winch Harken