J-Boats J/99 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il J/99 presenta due cabine di poppa — una caratteristica rara su barche da regata-crociera di queste dimensioni — che fiancheggiano una dinette con cuccette a divano e un tavolo centrale costruito attorno all'albero passante. La cala di prua è un'area aperta per lo stivaggio delle vele con un bagno essenziale collegato dietro la paratia di sinistra, mentre una cucina base con fornello a due fuochi, lavello e gavoni serve gli alloggi. Le cuccette standard sono sei, con l'opzione di aggiungere dei gavoni a poppa (pipecot) esterni ai divani per portare la capacità a otto. Il pozzetto occupa un terzo della lunghezza del ponte, con falchette stampate a prua del baglio e una barra del timone curvata verso l'alto per montare una zattera di salvataggio sotto; la configurazione standard prevede un singolo timone, con una versione opzionale a doppio timone che utilizza comunque una sola barra, e la timoneria a ruota era disponibile come optional.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di autopilota e spinnaker come dotazioni standard, mentre sono frequenti il Code Zero, il cartografico e la configurazione per equipaggio ridotto. Per l'acquirente, il Code Zero è fondamentale: il bompresso ha una cima di virata in rapporto 2:1 con un bloccante a prua, e una versione senza cima da 66 m² può spingere la barca fino a nove nodi al lasco. Lo spinnaker, comunemente installato, utilizza una singola cima di virata rinvio al pozzetto e un A2 da 100 m² vola ad angoli fino a 170° rispetto al vento reale. Il cartografico supporta la configurazione per equipaggio ridotto, dove tutti i comandi critici sono raggiungibili dalla ruota del timone. Gli aggiornamenti meno comuni degli armatori includono un dissalatore e uno spinnaker asimmetrico; tendalini come il bimini o il sprayhood, oltre ad AIS, Starlink, EPIRB o una zattera di salvataggio, appaiono come aggiunte occasionali piuttosto che come dotazioni standard.

Cosa ispezionare

L'attenzione ai dettagli in coperta del J/99 era molto buona, ma le finiture sottocoperta sul primo scafo esaminato non erano della massima qualità, un punto da controllare su qualsiasi esemplare di prima serie. L'accesso al motore è buono sotto i gradini del tambuccio, quindi verificate il Volvo Penta D1-20 da 20 hp e le sue batterie AGM da 70 Ah per il motore d'avviamento / 100 Ah per la servizio, caricate dall'alternatore standard. Confermate che gli attacchi doppi per le virate dell'artiglio fisso di prua, la trasto del fiocco a gassa con draglie galleggianti e il supporto della zattera di salvataggio sulla barra curva siano integri. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I J/99 compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Australia, nel Regno Unito, in Portogallo, in Germania e nei Paesi Bassi. Per un acquirente, la lista dei controlli è breve: confermare che la barca abbia il layout orientato alle regate desiderato, ispezionare le finiture interne degli scafi più vecchi, verificare l'opzione con timone singolo o doppio e barra o timone a ruota, e controllare che siano presenti il Code Zero e il materiale per lo spinnaker se si prevede di navigare in d'altura con equipaggio ridotto.