J-Boats J/120 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi i tipi sono disponibili, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Sottocoperta la barca mostra una cuccetta a V a prua con bagno e doccia a dritta, una dinette con divani e cuccette di guardia opzionali, e una cucina a poppa a sinistra, opposta alla stazione di carteggio. Le cabine doppie si trovano a prua e a poppa, con la cuccetta di poppa a dritta un po' stretta per due adulti. Il gavone profondo del pozzetto è raggiungibile da una porta a poppavia della cucina, una caratteristica utile per chi vive a bordo o per l'usura dovuta al charter.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei J/120 usati sul mercato è dotata di cartografico, autopilota, spinnaker o spinnaker asimmetrico, inverter e AIS come dotazioni standard, il che significa che l'acquirente può aspettarsi una navigazione moderna e una gestione delle vele alle andature portanti senza spese immediate. Gli aggiornamenti più frequenti includono la configurazione per equipaggio ridotto, riscaldamento e capottina, ideali per crociere confortevoli in solitario o in coppia nei climi più freddi. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono impianti solari, batterie al litio, acqua calda, winch elettrici, bimini, EPIRB, doccia in pozzetto, Code Zero e radar; quindi una barca specifica potrebbe avere o meno extra legati all'energia o al comfort. Per l'acquirente, i gruppi significativi sono quelli legati all'energia — inverter e talvolta batterie al litio o impianti solari — e alla gestione delle vele — spinnaker asimmetrico con manganello e spesso capottina. La navigazione è solitamente coperta da cartografico e AIS.

Cosa ispezionare

L'unico problema strutturale documentato riguarda la boccola del timone. Su alcuni J/120 i guasti alla boccola hanno causato infiltrazioni d'acqua che avrebbero potuto far affondare l'imbarcazione; tuttavia un richiamo ha risolto il difetto e quasi tutte le barche a rischio sono state ora aggiornate. L'acquirente dovrebbe verificare che l'intervento sia stato eseguito sullo scafo specifico e ispezionare l'area della boccola del timone per escludere qualsiasi segno di infiltrazione o gioco. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono gli Stati Uniti, il Regno Unito, la Francia, il Canada, l'Italia e la Nuova Zelanda. Per chi sta valutando l'acquisto, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare lo stato del richiamo sul supporto del timone, preferire un armo in carbonio documentato per stabilità e risparmio di peso, verificare la presenza di strumenti di navigazione e AIS comunemente installati, e decidere se una capottina paraspruzzi e un riscaldamento adatti alle vostre acque. Il J/120 rimane una barca da crociera veloce e ben costruita, con interni utilizzabili e una storia di problemi noti ben definita da chiarire prima dell'acquisto.