Design e costruzione
Scott ha disegnato l'Express 26 attorno a uno scafo in vetroresina piena con una chiglia con deriva a baionetta, che le conferisce un pescaggio variabile in base al carico, compreso tra circa 2,33 e 2,63 piedi, il che consente alla barca di infilarsi nei porticcioli poco profondi. Il baglio massimo è generoso, pari a 10,5 piedi su una lunghezza di 26 piedi, con un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,47 che la rende visibilmente larga per le sue dimensioni. Con 2.500 libbre di zavorra in piombo su un dislocamento di 7.500 libbre, il rapporto zavorra/dislocamento (B/D) si attesta al 33%. La superficie bagnata è di circa 290 piedi quadrati e il tasso di immersione di 881 libbre per pollice indica uno scafo che resiste all'appesantimento sotto carico. Le fonti non riportano un anno di fine produzione. (1)
Armo e Prestazioni
L'armo frazionato ha una superficie velica di riferimento ISO 8666 che produce un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,1, che sale a 19,1 con un genoa al 135 % — sufficiente per definirla una regatante moderata secondo la classificazione dislocamento/lunghezza (D/L), con un rapporto D/L di 240. La velocità di scafo teorica è di 6,6 nodi. Il suo indice di capovolgimento di 2,15 e l'indice di comfort di 20,4 la collocano decisamente nella fascia delle piccole barche da crociera familiare piuttosto che nell'estremo delle barche da regata d'altura. La geometria delle drizze e delle scotte è ben documentata: le drizze della randa, del fiocco/genoa e dello spinnaker sono tutte di circa 84 piedi con 5/16 di pollice, mentre la scotta della randa di 65 piedi e le scotte del genoa di 26 piedi sono da 3/8 di pollice. Queste lunghezze indicano all'acquirente che l'armo è semplice da sbarbare.
Alloggiamenti
La scheda tecnica riporta 15 galloni di diesel e 40 galloni d'acqua come serbatoi fissi. Le fonti non forniscono dettagli sulla disposizione interna.
Refit e proprietà
Gli armatori possono richiedere un motore entrobordo Yanmar diesel, e le lunghezze dei materiali di consumo dell'armo sono completamente riportate nei dati tecnici, il che rende la sostituzione delle drizze o del nuovo armo un lavoro misurato e privo di misteri.
Il verdetto
L'Express 26 è una piccola barca da regata-crociera disegnata in modo pragmatico: pescaggio ridotto con deriva, una piattaforma stabile e larga, e una potenza velica moderata che i numeri collocano decisamente tra i progetti ad alte prestazioni per la crociera piuttosto che tra le barche da regata pura.
Vantaggi
- Il pescaggio ridotto, variabile in base al carico, della chiglia con deriva facilita l'accesso ai porti turistici
- Il generoso baglio massimo di 10,5 piedi e il rapporto zavorra/dislocamento del 33% favoriscono la stabilità di forma
- Le lunghezze delle manovre completamente documentate semplificano la sostituzione di drizze e scotte
Svantaggi
- L'assenza di un anno finale di produzione dichiarato limita la precisione storica per le barche costruite verso la fine del ciclo produttivo
- La disposizione interna e i dettagli degli alloggi non sono descritti dalle fonti disponibili
