Design e costruzione
Il layout di Finch è non convenzionale per le dimensioni: un pozzetto centrale si trova tra una cabina di prua e una di poppa, offrendo a questo piccolo cabinato due spazi letto separati oltre a un pozzetto chiuso con tendalino che, come segnalato dai tester, poteva fungere da terza cabina d'ancoraggio. Lo scafo è un monoscafo con dritto di prua inclinato e specchio di poppa verticale, costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno. Venivano offerte due configurazioni di chiglia — a pinna mobile o fissa — e la versione con chiglia sollevabile utilizza un ingranaggio a verme da 50:1 per sollevare la piastra, che si ritrae fino a 1,16 piedi per l'ormeggio sulla spiaggia o il trasporto su carrello. Il timone è appeso allo specchio di poppa su un telaio in alluminio, e sulle barche successive si sono sostituite le custodie del timone originali in alluminio con quelle in vetroresina per evitare i continui urti contro l'ancora dell'ormeggio. (1)
Armo e Manovra
La barca è armata a sloop in testa d'albero con albero basculante sul tetto della cabina di prua, con un indice di 29,25 piedi, un arco di 10 piedi e una superficie velica totale di 270 piedi quadrati; alcune unità sono state costruite come ketch. Sono installati due winch per le scotte del fiocco e un winch per le drizze, mentre il timone sullo specchio di poppa è controllato da una ruota o da una barra timone con riduttore. I primi proprietari segnalavano una mancanza di sensibilità e di coppia al timone, ma i tester hanno notato che gli scafi successivi hanno ricevuto un sistema di timone a cavo push-pull che evidentemente ha risolto il problema. La versione a chiglia fissa pesca 5 piedi; la versione sollevabile pesca 5,18 piedi quando è estesa. Nonostante un dislocamento relativamente pesante per la sua lunghezza, il progetto è carrellabile e lanciabile da scivolo se il veicolo trainante è in grado di gestire carichi di 8.000 libbre. La velocità di scafo è di 6,31 nodi. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'assenza di paratie interne collega la cabina di prua e quella principale, con quattro oblò fissi a prua e una cucina sul lato di sinistra nel salone principale. Un tavolo da dinette rimovibile e un divano a dritta che funge anche da cuccetta e spazio bagno completano la zona giorno centrale. A poppa, due cuccette a castello e un lavandino condividono una cabina dotata di due oblò fissi e uno apribile, lasciando spazio per una toilette chimica o marina. I tester hanno elogiato la privacy offerta dalle due cabine e dai due bagni come un vero vantaggio quando si hanno ospiti a bordo all'ancora. Una gavone dell'ancora a prua completa il layout. (1)
Problemi noti
La chiglia basculante può battere all'interno della cassa se non è bloccata, e gli armatori a volte dimenticano di calare l'ancora di passo. La precedente mancanza di precisione del timone e la resistenza erano problemi riscontrati nella fase di progettazione, risolti sulle barche successive con il cambio alla timoneria a frenello. (1)
Refit e proprietà
Oltre alla conversione di serie a fari del timone in vetroresina e al sistema di timoneria push-pull sui modelli più recenti, la manutenzione si concentra sul meccanismo della chiglia a ingranaggi elicoidali e sulla struttura del timone sullo specchio di poppa. Il motore entrobordo Yanmar da 7,5 cavalli o l'alternativa fuoribordo rendono semplici gli ormeggi, mentre i serbatoi del carburante da 15 galloni e dell'acqua da 25 galloni sono ideali per i fine settimana.
Il verdetto
Una rarità progettata da Finch con una reale privacy in cabina e la possibilità di essere carrellata, il Dawson 26 premia l'armatore paziente che fissa la chiglia e preferisce uno scafo successivo dotato di timone. La velocità con aria leggera non è eccezionale, ma le traversate atlantiche testimoniano l'ottimo raggio d'azione della variante a chiglia fissa.
Vantaggi
- Due vere cabine più pozzetto in tela per garantire la privacy
- La chiglia sollevabile si ritrae per lo spiaggiamento e il trasporto su carrello
- Comprovata capacità d'altura nella versione a chiglia fissa
Svantaggi
- Velocità media con arie leggere e medie
- La chiglia basculante richiede il blocco manuale per evitare colpi
- I primi scafi soffrono di un timone non del tutto preciso e di resistenza idrodinamica
