设计与建造
其核心结构理念是采用 2,000 磅的水压载系统，而不是固定在船底深处的固定铅压载。在水箱排空时，它的吃水仅为 1 英尺 9 英寸（约 0.58 米），这种浅吃水让船主可以在普通的坡道上下水；当水箱加满水压载后，吃水深度达到 6 英尺（约 1.83 米），且一旦压载舱充满，船只就会变得非常稳性强，从而用便利的坡道下放性换取了海上航行时的坐姿稳性。贯通式艉板集成了游泳平台和登船梯，甲板上还在舵轮操舵后方配备了折叠式操舵座椅。Hunter Marine 在美国建造了这款船，其建造过程完全围绕可拖航这一前提展开。 (1)
帆装与操控
该船采用 Hunter 标志性的无后支索 B&R 分段帆装，配有后掠横撑，这种配置简化了船尾，并将桅杆支撑几何结构向前移动。工作帆装配置包括一面约 170 平方英尺的大弧度全帆骨主帆，以及一个 110–135% 范围的卷收前帆，总迎风面积接近 320 平方英尺。在顺风航行时，它可以在可伸缩船首斜桅上使用不对称大三角帆。B&R 帆装与水压舱的稳性相结合，使其成为一个稳定、适合家庭的平台，而不是一个敏感的赛艇；浅的空载吃水是为了获得拖车便利性而做出的妥协，而在下水坡道试航并加满水后，深的水载吃水则能恢复其适航性。
舱内住宿
与被其取代的 260 型相比，270 型拥有更大的驾驶舱和舵轮操舵系统，内部布局专为真正的巡航设计。驾驶舱下方设有一个巨大的艉部横向双人床位、一个独立的艏部 V 形床位，以及一个带淋浴的独立卫生间。厨房配备了双眼炉灶和冰盒，船舱内各处均提供站立净高，升降式舱顶升起时可增加额外的 6 英寸高度。评论家们称，对于四口或五口之家进行为期一周的巡航来说，这艘船确实非常舒适，这对于一艘 27 英尺的船体来说是一个强有力的评价，也证明了其宽敞的空间和通透式艉板在锚泊时的居住性。 (1)
拥有者与社群
大约有 400 艘船型下线，该级别一直保持着良好的组织性：在东西海岸和五大湖地区都存在活跃的船主团体。对于一款需要拖车运输的设计来说，这种网络至关重要，因为坡道操作技巧、压舱泵维护以及升降舱盖密封件等实用知识，最好在真正拖过这艘船的人之间分享。270 的生产仅持续到 2006 年，使其成为 Hunter 编号体系中的一个独立世代，而不是一个不断演变的型号名称。
总结
Hunter 270 是一款设计精良的拖车式巡航帆船，无需离开下水坡道即可从 1 英尺 9 英寸浅吃水的可拖曳船只转换为 6 英尺带压舱的周末度假船。她用极致的压舱安全换取了灵活性，而 B&R 帆装加上贯通式艉板赋予了她 260 所缺乏的现代感和社交氛围。对于想要在没有码头泊位的情况下舒适地巡航四五天的家庭来说，她是一个务实且支持完善的理想选择。
优点
- 水压舱使空载吃水达到 1 英尺 9 英寸（便于拖车运输），满载时吃水达到 6 英尺以提供稳性
- 带游泳平台和登船梯的贯通式艉板
- 站立舱内净高加升降式舱顶；艉部双人床位，艏部 V 形床位
- 无后支索 B&R 帆装，配有卷收前帆和不对称大三角帆
- 在东西海岸及五大湖均有活跃的船主群组
缺点
- 拖车运输重量和压舱物搬运需要船主亲自参与
- 水压舱缺乏固定铅压舱在远洋使用中的持久性
- 生产仅约 400 艘后便结束；世代较短
