Conception et construction
L'idée structurelle maîtresse est un système de lest d'eau de 2 000 lb plutôt qu'un lest en plomb fixe placé bas dans la coque. Les réservoirs étant vides, le tirant d'eau n'est que de 1 pied 9 pouces (53 cm), ce qui permet à un propriétaire de le mettre à l'eau depuis une rampe modeste ; remplis, les réservoirs de lest font descendre le bateau à 6 pieds (1,83 m) et le voilier devient raide à la toile dès que le lest est plein, troquant la facilité de mise à l'eau contre une bonne stabilité assise en mer. Le tableau arrière ouvrant intégral comprend une plateforme de bain et une échelle de bain, et le pont porte un siège de barre rabattable à l'arrière du poste de barre à roue. Hunter Marine a construit le bateau aux États-Unis, et la construction est entièrement pensée pour la remorquabilité. (1)
Gréement et comportement
Le bateau arbore le gréement fractionné B&R sans pataras caractéristique de Hunter, avec des barres de flèche poussantes, une configuration qui simplifie l'arrière et déplace la géométrie de soutien du mât vers l'avant. Le plan de voilure de travail comprend une grande grand-voile entièrement lattée à grand rond de chute d'environ 170 pieds carrés associée à un foc sur enrouleur dans la plage de 110 à 135 %, offrant une surface de voilure au près totale proche de 320 pieds carrés. Pour les allures portantes, il porte un spi asymétrique monté sur un bout-dehors rétractable. Le gréement B&R et la raideur du lest liquide se combinent pour en faire une plateforme stable et familiale plutôt qu'un régatier nerveux ; le tirant d'eau vide peu profond est le compromis qui permet la facilité de transport sur remorque, et le tirant d'eau plein profond est ce qui restitue le comportement marin une fois que le bateau est mis à l'eau depuis la cale de mise à l'eau.
Aménagements
Comparé au 260 qu'il remplace, le 270 a gagné un cockpit plus grand avec barre à roue, et l'intérieur est aménagé pour de véritables croisières. On y trouve une immense couchette double transversale arrière sous le cockpit, une cabine avant en V indépendante et des WC fermés avec douche. La cuisine est complète avec une cuisinière à deux feux et une glacière, et la cabine offre une hauteur sous barrots debout partout, avec un toit ouvrant qui ajoute 15 cm supplémentaires lorsqu'il est relevé. Les critiques la décrivent comme étant véritablement confortable pour une famille de quatre ou cinq personnes lors de croisières d'une semaine, ce qui est une affirmation forte pour une coque de 27 pieds et témoigne du volume généreux ainsi que de la convivialité du tableau arrière ouvrant au mouillage. (1)
Propriétaires et communauté
Environ 400 exemplaires ont quitté le moule, et la classe est restée organisée : des groupes de propriétaires actifs existent sur les deux côtes et dans les Grands Lacs. Ce réseau est précieux pour un modèle transportable sur remorque, où les techniques de mise à l'eau sur rampe, l'entretien de la pompe de lest et les joints du toit relevable sont les types de connaissances pratiques qui se partagent le mieux entre des personnes qui tirent réellement le bateau. La production du 270 s'est arrêtée en 2006, ce qui en fait une génération fermée au sein du système de numérotation de Hunter plutôt qu'une gamme de modèles en évolution continue.
Le verdict
Le Hunter 270 est un voilier transportable soigneusement conçu qui se transforme d'un dériveur transportable à petit tirant d'eau de 58 cm en un weekender lesté de 1,83 m sans quitter la rampe de mise à l'eau. Il sacrifie une sécurité maximale de lest au profit de la flexibilité, et son gréement B&R associé à un tableau arrière ouvrant lui confèrent une ambiance moderne et conviviale que le 260 manquait. Pour une famille souhaitant naviguer confortablement à quatre ou cinq personnes sans place de port, c'est un choix pragmatique et bien soutenu par la communauté.
Les points forts
- Le lest liquide offre un tirant d'eau vide de 1 pied 9 pouces pour le transport sur remorque, et 6 pieds plein pour la raideur à la toile
- Tableau arrière ouvrant avec plateforme de bain et échelle de bain
- Hauteur sous barrots debout associée au toit relevable ; couchette double à l'arrière et cabine avant en V
- Gréement B&R sans pataras avec foc sur enrouleur et spinnaker asymétrique
- Groupes de propriétaires actifs sur les deux côtes et les Grands Lacs
Les points faibles
- Le poids de transport et la manipulation du lest exigent une implication active du propriétaire
- Le lest d'eau manque de la permanence du plomb fixe pour un usage hauturier
- Fin de production après seulement environ 400 unités ; une courte génération
