Diseño y construcción
La idea estructural definitoria es un sistema de lastre de agua de 2000 libras en lugar de plomo fijo en la parte inferior del casco. Con los depósitos vacíos, su calado es de solo 1 pie y 9 pulgadas, un calado reducido que permite al propietario botar el barco en una rampa sencilla; llenos, el lastre lo eleva hasta los 6 pies y el velero se vuelve rígido una vez que los depósitos de lastre están llenos, sacrificando la facilidad de varada a cambio de estabilidad sentada en el mar. El espejo de popa abierto integra una plataforma de baño y una escala de baño, y la cubierta lleva un asiento de gobierno plegable a popa del timón de rueda. Hunter Marine construyó el barco en los Estados Unidos, y la construcción está pensada en torno a la premisa de ser remolcable. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva el característico aparejo fraccionado B&R sin backstay de Hunter con crucetas hacia popa, una configuración que simplifica la popa y desplaza la geometría de soporte del mástil hacia proa. El plano de vela de trabajo es una gran vela mayor con sables forzados y mucho alunamiento de unos 170 pies cuadrados, combinada con un foque enrollable en el rango del 110–135 %, lo que ofrece una superficie vélica total de ceñida cercana a los 320 pies cuadrados. Para navegar con viento portante, lleva un spinnaker asimétrico montado en un bauprés retráctil. El aparejo B&R y la rigidez del lastre de agua se combinan para convertirlo en una plataforma estable y familiar en lugar de un barco de regatas nervioso; el poco calado en vacío es el compromiso que permite la comodidad del remolque, y el gran calado lleno es lo que recupera el comportamiento noble en el mar una vez que se varía en la rampa.
Accommodations
En comparación con el 260 que sustituyó, el 270 ganó una bañera más grande con gobierno de rueda, y el interior está distribuido para un auténtico crucero. Existe una enorme litera doble transversal a popa bajo la bañera, un camarote de proa en V independiente y un aseo cerrado con ducha. La cocina está equipada con un fogón de dos quemadores y nevera de hielo, y la cabina ofrece altura libre interior para estar de pie en todo su recorrido, con un techo elevable que añade otros 6 pulgadas cuando se sube. Los reseñistas lo describen como realmente cómodo para una familia de cuatro o cinco miembros en cruceros de una semana, lo cual es un argumento muy fuerte para un casco de 27 pies y refleja el gran volumen de manga y la habitabilidad del espejo de popa corrido al ancla. (1)
Propiedad y comunidad
Alrededor de 400 unidades salieron del molde, y la clase se ha mantenido organizada: existen grupos de propietarios activos en ambas costas y en los Grandes Lagos. Esa red es importante para un diseño remolcable, donde la técnica de la rampa, el mantenimiento de la bomba de lastre y las juntas del techo elevable son el tipo de conocimientos prácticos que mejor se comparten entre personas que realmente remolcan el barco. La producción del 270 se prolongó hasta 2006, lo que lo convierte en una generación cerrada dentro de la numeración de Hunter en lugar de un modelo con una placa de identificación en constante evolución.
El veredicto
El Hunter 270 es un crucero remolcable muy bien equipado que se convierte de un velero de poco calado de 1 pie y 9 pulgadas a un velero de fin de semana con lastre de 6 pies sin tener que salir de la rampa. Cambia la máxima seguridad del lastre por flexibilidad, y el aparejo B&R junto con el espejo de popa pasante le dan una sensación moderna y social que carecía el 260. Para una familia que desea navegar cómodamente en cuatro o cinco personas sin necesidad de un amarre en puerto deportivo, es una opción práctica y con gran soporte técnico.
Pros
- El lastre de agua ofrece un calado en vacío de 1 ft 9 in para el transporte en remolque y 6 ft lleno para mayor rigidez.
- Espejo de popa pasante con plataforma de baño y escala de baño.
- Altura interior máxima más techo elevable; camarote doble a popa y camarote de proa en V.
- Aparejo B&R sin backstay con foque enrollable y spinnaker asimétrico.
- Comunidades de propietarios activas en ambas costas y en los Grandes Lagos.
Cons
- El peso de remolque y el manejo del lastre exigen la participación del propietario
- El lastre de agua carece de la permanencia del plomo fijo para el uso en alta mar
- La producción finalizó después de solo unos 400 cascos; una generación corta
