Design a konstrukce
Model 411 je postaven z plného laminátu po vodorysku a s balsovým jádrem v nadvodní části trupu a na palubě – robustní konstrukce, kterou Canadian Boating popsal jako dobře postavenou a pevnou kotvu. Spoj trupu a paluby je přišroubován k hliníkovému palubnímu lištu a následně lepen, což je dvoustupňové uzavření, které eliminuje spoléhání se pouze na lepidlo. Kýl je skutečně chytrý dvoudílný systém: litinový finkýl nese olověnou část dna, která je k němu přišroubována, a při vážném nasednutí na mělčinu funguje toto olovo jako tlumič nárazu, který minimalizuje poškození trupu. Loď je vybavena ploutvovým kýlem s bombou a olovo umístěné nízko v profilu v kombinaci s velkou šířkou na vodorysce jí dodává pozoruhodnou stabilitu. Stěžeň je usazen na palubě, kompresní sloupek je umístěn těsně za hlavní přepážkou, takže neomezuje prostor v kajutě, a využití počítačem podporovaného návrhu (CAD) pro kování a detaily zajišťuje, že nové doplňky zapadnou čistě. (1)
Oplachtění a ovládání
Hanse 411 je vybavena zlomkovým sloopem s takeláží 9/10 a dvěma sálingy, s velkou hlavní plachtou o ploše přibližně 49 metrů čtverečních a samopřehazovací kosatkou o ploše kolem 43 metrů čtverečních. Uspořádání paluby usnadňuje ovládání tím, že vede otěže dozadu, což usnadňuje plavbu v jedné osobě. Systém samosvorné kosatky je rychlý a snadný, její otěže procházejí stěžněm s ovládacími lany vedoucími dozadu, zatímco otěžový vozík hlavní plachty se nachází těsně před vstupem do kajuty a samotné hlavní otěže jsou také svedeny dozadu, což centralizuje trimování u kormidla. Systém Maindrop s lazy jacky zajišťuje hlavní plachtu v ráhnu po spuštění a elektrická vinšna Harken na testovací lodi zvedala a spouštěla velkou hlavní plachtu s minimálním úsilím. Na vodě rychle akceleruje po obratech proti větru a široké oplachtění jí umožňuje skvělé výkony jak ve slabém větru, tak v silném. Hanse 411 jménem Fram vyhrála závod v jedné osobě na Bodamském jezeře, což je jasný důkaz rychlosti této platformy pod vedením jednoho jachtaře. (1)
Ubytování
Pod palubou stavbař odkazuje na vlivy typické pro Novou Anglii: bílé přepážky a snadno odnímatelný stropní čalounění, které zároveň otevírá přístup k elektroinstalaci skrze sklopnou panelovou konstrukci. Nabízelo se několik uspořádání interiéru, s základním počtem čtyř lůžek a možností rozšíření na šest nebo osm míst. Přední hlavní kajuta u testovací lodi nabízela velké dvojlůžko a zakřivený toaletní stolek na pravoboku, přičemž dopředu lze umístit další kombinaci WC a sprchy. Užitečná úložná schránka na pravoboku u testovací lodi mohla být upravena pro uložení dodatečného vybavení nebo pro vytvoření druhé kajuty. Kokpit je silnou stránkou: velké kožené kormidelní kolo umožňuje kormidelníkovi dobrou viditelnost do stran, čisté nožní opěrky pomáhají s oporou a ze sloupku kormidelního stanoviště visí dvě stolky s klapacími deskami. Výška v salónu je 2,00 metru.
Vybavení a systémy
Kormidlování je řešeno systémem závěsného hřídele Whitlock s kuličkovými ložisky, po celé lodi se objevují tradiční dodavatelé kování Harken, Spinlock a Whitlock. Kotevní vrátek je umístěn na přídi nad hlubokou šachtou pro automatické uložení kotevního řetězu a rolovací systém pochází od výrobce Facnor. Motorizace se liší podle zdrojů: technický list uvádí motor Yanmar o výkonu 56 hp, zatímco technická prohlídka zmiňuje jako možné montáže motory Volvo Penta MD2030 o výkonu 30 hp a D2-55 o výkonu 55 hp s pohonem Saildrive, což dává vypočtenou maximální rychlost přibližně 5,5 a 7,5 uzlu; teoretická rychlost trupu je 8,0 uzlu. Kapacita palivové nádrže je 90 litrů a vodní nádrže má objem 220 litrů.
Verdikt
Hanse 411 je promyšleně navržená 40stopá plachetnice, která svými schopnostmi překonává očekávání pro plavbu s malou posádkou. Ovládací prvky posunuté dozadu, samopřehazovací kosatka a elektrické ovládání hlavní plachty eliminují problém s váhou posádky, zatímco dvojité kýlové čepy z olova a litiny jsou v této velikosti vzácným detailem odolným proti nasednutí na mělčinu. Její trup s balsovým jádrem a laminované spojení paluby s bokem svědčí o éře solidní stavby a široký trup poskytuje jak stabilitu, tak reálný vnitřní objem. Není to žádný rychlý závodník, ale střední poměr výtlaku k délce ji řadí mezi schopné cruiser-racer.
Klady
- Dvoudílný kýl s olověnou tlumičskou sekcí pro ochranu při nasednutí na mělčinu
- Ovládací prvky a hlavní otěže svedené dozadu s samopřehazovací kosatkou pro snadné ovládání v jedné osobě
- Pevný laminát pod čarou ponoru s lepeným a šroubovaným spojením trupu a paluby
- Stabilní platforma díky nízké olověné zátěži a velké šířce na vodorysce
Zápory
- Nadvodní část trupu a paluba s balsovým jádrem představují při zanedbané údržbě vysoké riziko zatékání vlhkosti
- Specifikace motorů a takeláže se u jednotlivých vyrobených kusů výrazně liší
