Diseño y construcción
El 411 está construido con fibra de vidrio maciza hasta la línea de flotación y núcleo de balsa a través del francobordo y la cubierta, un laminado robusto que Canadian Boating describió como un ancla bien construida y sólida. Su unión casco-cubierta está empernada a una regala de aluminio y luego pegada, un sellado en dos etapas que evita depender únicamente del adhesivo. La quilla es un sistema de dos partes genuinamente inteligente: una aleta de hierro fundido soporta una sección inferior de plomo empernada a ella, y en caso de una varada grave, este plomo actúa como amortiguador para minimizar el daño al casco. El velero está construido con una quilla de aleta con bulbo, y el plomo situado en la parte baja del perfil combinado con una manga generosa en la línea de flotación le otorgan una estabilidad notable. El mástil es apoyado en cubierta, con el puntal de compresión situado justo detrás del mamparo principal para que no interfiera con la sensación interior de la cabina, y el uso por parte de Hanse del diseño asistido por ordenador para los herrajes y acastillaje hace que las modificaciones encajen limpiamente. (1)
Aparejo y maniobra
El 411 lleva un aparejo de sloop fraccionado con 9/10 de superficie vélica, dos pisos de crucetas, una gran vela mayor de aproximadamente 49 metros cuadrados y un foque autovirante de cerca de 43 metros cuadrados. La distribución de la cubierta optimiza los controles al llevarlos a popa, lo que facilita enormemente la navegación en solitario. El sistema de foque enrollable es rápido y sencillo; su escota va en el mástil con los controles reenviados a popa, mientras que el carro de la escota mayor se sitúa justo delante del tambucho y la escota mayor en sí también se lleva a popa, centralizando el trimado en el puesto de mando. Un sistema Maindrop con lazy jacks recoge la mayor en la botavara cuando está arriba, y un winche eléctrico Harken en el barco de prueba izaba y arriaba la gran vela mayor con muy poco esfuerzo. En el agua acelera rápidamente al salir de las viradas, y su amplio plano de vela le permite rendir tanto con vientos flojos como con viento fuerte. Un Hanse 411 llamado Fram ganó una regata en solitario en el lago de Constanza, una ilustración clara del ritmo de esta plataforma bajo la conducción de un solo navegante. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el astillero apunta a influencias de estilo Nueva Inglaterra: mamparos blancos y un techo interior fácilmente desmontable que también abre el acceso eléctrico a través de un panel abatible. Se ofrecieron varios planes de distribución interior, con una configuración base de cuatro literas y una expansión opcional a seis u ocho. El camarote principal de proa en el barco de prueba albergaba una gran litera doble y un tocador curvo a estribor, y se puede colocar un aseo y ducha adicionales a proa. Un útil cofre de estiba a popa a estribor en el barco de prueba podría modificarse para albergar equipo adicional o para crear otro camarote. La bañera es un punto fuerte: una gran rueda de gobierno forrada de cuero permite al timonel situarse a barlovento con una excelente visibilidad, unos estribos limpios facilitan el apoyo y una mesa de dos hojas abatibles cuelga del pedestal de la rueda. El salón tiene una altura libre interior de 2,00 metros.
Equipamiento y sistemas
El gobierno es un sistema de pinza y piñón Whitlock sobre cojinetes de rodillos, y aparecen repartidos por todo el barco los proveedores tradicionales Harken, Spinlock y Whitlock. El molinete se sitúa a proa sobre un pozo profundo para el almacenamiento automático del ancla y la cadena, y el enrollador es de Facnor. La potencia varía según las fuentes: la ficha técnica enumera un Yanmar de 56 CV, mientras que una inspección señala un Volvo Penta MD2030 de 30 CV y un D2-55 de 55 CV como opciones instaladas con Saildrive, lo que da velocidades máximas calculadas de unos 5,5 y 7,5 nudos respectivamente; la velocidad de casco teórica es de 8,0 nudos. La capacidad de combustible es de 90 litros y la de agua dulce de 220 litros.
El veredicto
El Hanse 411 es un velero de 40 pies diseñado con inteligencia que supera las expectativas para la navegación con tripulación reducida. Los controles reenviados a popa, el foque autovirante y la maniobra eléctrica de la mayor eliminan los problemas de peso de la tripulación, mientras que la quilla de dos partes de plomo y hierro es un detalle poco común y tolerante a las varadas en esta eslora. Sus obras muertas con núcleo de balsa y el encaste laminado del pantoque reflejan una época de construcción sólida, y su amplia manga ofrece tanto estabilidad como un volumen interior real. No es un velero de regatas de peso pluma, pero su moderada relación desplazamiento/eslora lo sitúa entre los cruceros-regata más capaces.
Pros
- Quilla de dos partes con sección de plomo amortiguadora para protección en caso de varada
- Controles y escota mayor llevados a popa con foque autovirante para facilitar la navegación en solitario
- Fibra de vidrio maciza por debajo de la línea de flotación con unión casco-cubierta laminada y atornillada
- Plataforma estable gracias al bajo lastre de plomo y a la amplia manga en la línea de flotación
Cons
- Las obras muertas y la cubierta con núcleo de balsa presentan un riesgo inherente de filtración de humedad si se descuidan
- Las especificaciones del motor y el aparejo varían ampliamente entre los diferentes ejemplares producidos
