Hanse 385 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le barche armatoriali a tre cabine dominano il mercato dell'usato, sebbene esistano anche esemplari a due cabine. La disposizione a tre cabine prevede una cabina armatoriale a V a prua con armadietti doppi, aggiunge identiche cabine doppie a poppa a sinistra e a dritta, e condivide un unico bagno centrale con doccia e copri toilette per mantenere l'ambiente asciutto. Questo layout sacrifica parte della cucina e dei grandi gavoni del pozzetto presenti nella versione a due cabine; pertanto, un acquirente che apprezza una grande cucina a L e molto stivaggio dovrebbe valutare attentamente gli scafi a due cabine. Le unità ex-charter sono comuni e meritano un'ispezione approfondita per verificare l'usura.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei 385 sul mercato è dotata di un solido pacchetto per la crociera. I sistemi più comunemente installati includono un autopilota, un cartografico, elica di prua, inverter, winch elettrici e pannelli solari, che insieme consentono all'acquirente di effettuare l'ormeggio con un semplice pulsante, di avere un sistema di autogoverno e una discreta produzione di energia per le servizi senza spese immediate. Un fiocco autovirante e spesso un bimini, una plancetta di poppa, riscaldamento, acqua calda, zattera di salvataggio e coperte in teak completano il pacchetto di comfort standard. Aggiunte frequenti includono un sprayhood e l'AIS per una navigazione più sicura. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori sono la randa avvolgibile, il radar, l'aria condizionata, il congelatore e un armo semplificato per equipaggio ridotto; quindi considerateli come extra negoziabili piuttosto che come dotazioni standard.

Cosa ispezionare

L'unico compromesso velico documentato è che la grande randa copre la modesta fiocco, rendendo inefficienti le strambate alle andature portanti; controllate lo stato della randa e del fiocco autovirante e valutate se sia stata aggiunta una vela da lasco più grande. Altrimenti, i problemi noti riguardano l'usura del layout: sulle barche a tre cabine confermate che la cucina ridotta e la mancanza di gavoni nel pozzetto corrispondono alle vostre esigenze, e sugli scafi ex-charter ispezionate il bagno singolo condiviso e le coperte in teak per verificare l'assenza di danni dovuti a un uso intensivo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono regolarmente in Germania, Francia, Grecia, Paesi Bassi, Australia e Danimarca. Per chi cerca un acquisto, la selezione è breve: decidere presto se preferire una versione a due o a tre cabine, verificare l'armo autovirante e il sistema di rinvio di tutte le manovre, controllare lo stato dei pannelli solari e dell'inverter, e preventivare una vela da lasco se si naviga alle andature portanti. Il classico esemplare da trovare è un 385 a tre cabine ex-charter ben tenuto, dotato di elica di prua e autopilota.