Hallberg-Rassy 62 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 62 veniva offerto con tre o quattro cabine a seconda della disposizione interna. Sul mercato dell'usato, il layout charter a quattro cabine è il più comune dei due, anche se entrambi sono presenti e gli esemplari ex-charter sono frequenti. In ogni caso, l'interno è livellato da prua a poppa, con una dinette luminosa e ariosa, una cucina spaziosa e una sala macchine calpestabile raggiungibile dal corridoio di poppa. Il gavone di poppa a tutto baglio ha accesso sia a sinistra che a dritta, e il pagliolato della cabina è in teak e acero rimovibile su cuscineria in gomma. L'acquirente dovrebbe decidere fin da subito se le cabine aggiuntive tipiche dell'era charter si adattano a un uso privato o se rappresentano semplicemente uno spazio chiuso in più da mantenere.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte delle barche sul mercato dispone di un robusto inventario per la crociera. Gli elementi comunemente installati includono un hardtop, winch elettrici, dissalatore, congelatore, lavatrice e riscaldamento, oltre a coperte in teak, randa avvolgibile, bimini, gru di poppa per il tender, autopilota e cartografico. Per quanto riguarda la propulsione ed l'energia, molte sono dotate di generatore e batterie al litio molto diffuse, inverter, pannelli solari e elica di prua. Gli aggiornamenti per la gestione delle vele si concentrano frequentemente sugli sistemi di avvolgimento e idraulici già di serie sulla nuova barca, con gli armatori che talvolta aggiungono uno spinnaker asimmetrico o un gennaker per le andature portanti. L'acquirente dovrebbe verificare che l'avvolgimento idraulico, il vang e il paterazzo siano stati sottoposti a manutenzione, poiché questi componenti sopportano il carico della navigazione a pulsante.

Cosa ispezionare

Lo scafo stampato utilizza tessuto roving stratificato a mano con poliestere isoftalico e gelcoat, con anima in schiuma sopra la linea di galleggiamento e solida sotto, con una chiglia esterna in piombo fissata da quattordici bulloni in acciaio inossidabile M36 visibili dalla sentina profonda — ispezionare i bulloni e la sentina per verificare l'assenza di macchie. Il collegamento scafo-coperta è realizzato con laminato sovrapposto in vetroresina anziché con fissaggio passante, quindi verificare l'eventuale presenza di fessurazioni o segni d'acqua lungo il giunto. I candelieri di coperta sono montati attraverso la falchetta senza penetrare sotto la superficie, e le coperte in teak incollate da 14 mm devono essere esaminate per verificare l'integrità del legame. Il grande gavone delle catene a prua ha uno scarico fuoribordo; confermare che sia libero e che lo stesso gavone sia in buono stato. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Norvegia, Regno Unito, Svezia, Italia, Stati Uniti e Turchia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che il layout si adatti al proprio utilizzo, testare i sistemi idraulici delle vele e dell'ancora alla timoneria, ispezionare i bulloni di chiglia e l'attacco scafo-coperta, e verificare che le coperte in teak e gli accessi alle macchine siano in buone condizioni. Un esemplare ben mantenuto premia con una reale capacità d'altura per equipaggio ridotto.