Hallberg-Rassy 352 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono la configurazione più comune sul mercato dell'usato, anche se compaiono sia la versione standard con corridoio passante nella cabina di poppa, sia la rara variante hardtop. Gli esemplari ex-charter sono diffusi e meritano un'attenta valutazione, poiché il corridoio passante verso la cabina di poppa richiede di chinarsi in ogni modello e le prime barche presentavano un'altezza interna ridotta in quella zona, prima che venissero applicate le sollevazioni della linea di galleggiamento. La variante hardtop ha sacrificato il corridoio sottocoperta a favore di un pozzetto più profondo e di un accesso alla cabina di poppa esclusivamente dal pozzetto, il che si adatta a un uso in solitario o con equipaggio ridotto, ma elimina il passaggio interno. Gli scafi successivi hanno ottenuto una maggiore finestratura del salone e una cucina migliorata, quindi una barca della metà o della fine degli anni '80 offre generalmente più comfort per vivere a bordo rispetto a un esemplare del 1979.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di cartografico, autopilota, coperte in teak, riscaldamento in cabina, acqua calda, radar e zattera di salvataggio come dotazioni standard. I sistemi di propulsione ed energia includono spesso un'elica di prua e l'AIS, mentre la dissalatore è un accessorio meno comune scelto dagli armatori. Per la gestione delle vele e il comfort, molte imbarcazioni presentano una serie di tendalini migliorata e un impianto solare, con alcune che montano anche un armo auto-virante per equipaggio ridotto. L'acquirente dovrebbe verificare se è installato un armo alto con due ordini di crocette, poiché questa è diventata la scelta dominante nelle ultime costruzioni, modificando il piano velico e l'altezza albero sopra il galleggiamento.

Cosa ispezionare

Le coperte in teak installate su molti di questi yacht sono un noto punto debole per gli armatori e meritano un'ispezione approfondita per verificare la presenza di cedimenti del legame con la struttura e zone morbide causate dall'ancoraggio. I primi scafi mancavano dei ripiani per i libri della stazione di carteggio, un dettaglio minore, ma gli elementi più rilevanti sono strutturali: confermare l'integrità della giunzione scafo-coperta e cercare le correnti longitudinali laminate e le paratie resinate che conferiscono rigidità alla barca. Lo scarico del gavone del pozzetto è stato migliorato durante i lavori del 1984–85, quindi le barche più vecchie potrebbero mostrare il meno efficace impianto originale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il 352 sono Italia, Paesi Bassi, Regno Unito, Spagna, Grecia e Germania. Durante la visita, verificate il tipo di armo e la presenza dei successivi miglioramenti alla cucina e al finestrino di prua, ispezionate accuratamente lo stato della coperta in teak, confermate la variante del motore (MD21, 2003T o MD22) e accertatevi che il layout con accesso alla cabina di poppa si adatti ai vostri piani. Barca da crociera pratica, datata ma ancora in grado di navigare, il 352 ripaga chi apprezza le doti marine rispetto all'aspetto estetico.