Hallberg-Rassy 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le configurazioni a tre cabine armatoriali sono quelle più comuni, sebbene esistano anche versioni a due cabine e le barche ex-charter compaiono frequentemente. Il Mark II — scafi dal 257 al 602 — ha introdotto uno specchio di poppa sviluppato con plancetta bagno integrata, un gavone a filo a poppa e una cabina di poppa più larga, con più gavoni e cuccette più ampie rispetto al Mark I. Il Mark I, costruito fino al 1994, presenta lo specchio di poppa e la sovrastruttura più stretti a poppa; circa i primi 23 scafi hanno lasciato il cantiere senza una falchetta stampata nello scafo. Entrambi condividono lo stesso albero, chiglia, timone e configurazione del motore, quindi l'età della disposizione interna riguarda principalmente la parte posteriore dello scafo e la larghezza della cabina. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Un 36 usato monta comunemente come dotazione standard per il mercato dell'usato un cartografico, riscaldamento, autopilota, coperte in teak, inverter, pannelli solari, acqua calda, zattera di salvataggio, AIS, radar, elica di prua e plancetta di poppa. Oltre a questi, si trovano spesso randa avvolgibile, winch elettrici, doccia in pozzetto, bimini e spinnaker, mentre EPIRB, capottina paraspruzzi o batterie al litio compaiono come occasionali aggiornamenti degli armatori. Per un acquirente, l'insieme energia e propulsione — riscaldamento, inverter, pannelli solari e talvolta batterie al litio — determina quanto la barca possa vivere all'ancora in autonomia e silenziosamente; il pacchetto navigazione con cartografico, AIS e radar definisce la preparazione per l'altura; infine, l'elica di prua abbinata alla plancetta di poppa si riferiscono alla manovrabilità in spazi ridotti e alla facilità di imbarco piuttosto che alla velocità.

Cosa ispezionare

L'ispezione si concentra sull'identificazione della generazione. Su un Mark I, confermare se lo scafo rientri tra i primi circa 23 esemplari privi di una spazzola integrata — passare una mano lungo l'opera morta dello scafo vicino alla fascia del baglio per sentire la presenza di una sporgenza stampata; la sua assenza è corretta per quelle prime barche, non un danno. Confrontare lo specchio di poppa: un Mark I mostra la sezione più stretta sopra la linea di galleggiamento e una copertura del gavone di poppa più alta, mentre il Mark II presenta uno specchio di poppa sviluppato con una plancetta di poppa integrata e un gavone a filo. Se un venditore definisce una barca con poppa stretta un Mark II, il numero di scafo (da 1–256 a 257–602) risolve il dubbio.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche circolano in Germania, Italia, Regno Unito, Stati Uniti, Paesi Bassi e Grecia. Prima di prendere una decisione, esegui i seguenti controlli:

• Confermare il numero di scafo per inserire la barca nella generazione Mark I o Mark II.
• Sondare alla ricerca di una striscia protettiva integrata su qualsiasi scafo Mark I di prima serie.
• Ispezionare lo specchio di poppa e il gavone per verificare la piattaforma a filo tipica del Mark II rispetto al coperchio rialzato del Mark I.
• Verificare che il supporto dell'albero sia appoggiato sulla paratia principale, non sui mobili della cabina.
• Testare il riscaldamento, l'inverter e i pannelli solari se per te è importante vivere a bordo in autonomia energetica.