Design e costruzione
Il 58 porta il suo baglio massimo ben a poppa fino a uno specchio di poppa molto largo, offrendo un rapporto lunghezza/larghezza di 3,5 e uno scafo moderatamente largo che si traduce in grandi volumi interni e ampio spazio in coperta. La coperta di poppa è molto larga e ospita una enorme gavone di poppa con un'enorme apertura a filo della coperta per l'accesso. Sotto la linea di galleggiamento presenta una moderna chiglia a pinna da crociera a pescaggio ridotto con bulbo di zavorra e una lunga chiglia con estremità bombata, al cui interno si trova una deriva che aggiunge molta portanza quando si naviga di bolina stretta. Con la deriva sollevata il pescaggio è di 5 piedi e 8 pollici (circa 1,73 m), e con essa abbassata di 11 piedi e 8 pollici (circa 3,56 m), un intervallo che le consente di scivolare in ancoraggi poco profondi pur mantenendo tutta la tela quando è in alto mare. I doppi timoni sospesi semi-compensati risolvono il problema dell'area del timone tipico di un pescaggio relativamente ridotto, e la coperta stessa è splendidamente profilata, sgombra da attrezzature, con boccaporti a filo dotati di ombrinali che scaricano l'acqua dalla coperta. (1)
Le coperte in teak sono larghe e, cosa importante, incollate anziché avvitate, un dettaglio che il cantiere cita come elemento capace di prevenire le infiltrazioni che affliggono le coperte fissate con viti tradizionali. Il tambuccio si abbassa in una cavità dietro i gradini del tambuccio ed è configurabile completamente aperto, semiaperto quando si è in mare o completamente chiuso. Un corto bompresso porta i musi della catena dell'ancora e un pozzetto a filo nel ponte di prua ospita il salpa-ancora; la scassa di prua è imponente e progettata per portare sempre due ancore, con la catena stivata in un gavone stagno.
Armo e manovrabilità
Il 58 si erge con un armo di 82 piedi sopra l'acqua su un triangolo di prua leggermente frazionato, con sartie superiori e inferiori non continue montate piuttosto vicino al centro, in modo che i passavanti rimangano ampi e sgombri. Il suo armo Solent porta caratteristiche vele di prua doppie: un fiocco Solent al 100% che si cazzola all'interno delle stralle laterali, e un genoa di lavoro su una lunga rotaia subito fuori dalla tuga, con brevi rotaie di fiocco sullo albero per la trinchetta. L'armo standard include randa avvolgibile idraulica in albero e tesabase per la randa, oltre a un avvolgimento idraulico per il genoa alimentato dal sistema Lewmar Commander; le opzioni disponibili includono invece il rullo in boma e gli alberi in carbonio. Un vang idraulico e il paterazzo — quest'ultimo a manovra manuale — completano il quadro, e tutte le manovre sono rinviate a poppa alle colonnine del timone per mantenere il pozzetto sgombro. (2)
In acqua, i velisti di prova hanno riscontrato che la barca era in grado di navigare con il genoa a circa 32 gradi rispetto al vento apparente con 10 nodi di brezza, e con il fiocco Solent regolato a circa 28 gradi di vento apparente, virando con un angolo di meno di 90 gradi di vento reale. Scendendo ai venti portanti, ha raggiunto i sette nodi con brezza moderata sotto genoa, per poi accelerare fino a 10 nodi al lasco e mantenere quella velocità. Il rapporto superficie velica/dislocamento è di 19,27 con un genoa al 130% e di 16,92 con un fiocco al 100%, dati coerenti con una barca da crociera vivace piuttosto che pigra.
Alloggi
Sottocoperta, il salone rialzato offre un ampio e luminoso salone con grandi finestrature nella tuga e due grandi oblò di scafo, oltre a abbondanti boccaporti sovrastanti e le grandi finestrature verticali oscurate dello scafo che definiscono il suo aspetto esterno. La dinette si trova a sinistra con un tavolo che si estende attraverso il salone per includere la cuccetta a dritta; con due sedie portatili, otto persone possono cenare sottocoperta, mentre sei trovano comodamente posto al grande tavolo pieghevole della tuga in teak, rifinito con una verniciatura impeccabile. Una vera e propria carteggio si trova un gradino più in basso a dritta, con una serie di scaffali per libri sopra e una fila di tre oblò fissi dello scafo.
La cabina armatoriale di poppa è grande persino per un 58 piedi, grazie in parte al baglio massimo che si estende molto a poppa, con una cuccetta doppia calpestabile, divani laterali, una grande toeletta a dritta e un bagno con una grande cabina doccia separata — sebbene questa cabina doccia invada la confortevole cabina a dritta della sala macchine, rendendo lo spazio stretto sia se dotato di una singola cuccetta sia se arredato con cuccette singole sovrapposte. La cucina si trova nel corridoio di poppa, con un fornello a cinque fuochi, doppio lavandino, forno a microonde, grande frigorifero-congelatore frontale e piani in Corian con bassi pulpiti. A prua, una piccola cabina con cuccette singole sovrapposte a sinistra e un bagno a dritta precedono una cabina di prua con una cuccetta doppia in mezzeria e un enorme armadio; i tester hanno ritenuto la cuccetta doppia di prua un'ottima cabina ospiti con molta luce. In tutto l'interno si nota un allestimento in rovere chiaro con finiture a LED, parzialmente regolabili.
Problemi noti
La cabina doccia della cuccetta di poppa invade lo spazio della cabina adiacente, rendendo questa piuttosto stretta. Questo è il risultato del tentativo di inserire una cabina doccia separata nella suite armatoriale di un layout a poppa caratterizzato da un generoso baglio. Le coperte in teak incollate e la gavone della catena stagna sono presentati come soluzioni ai comuni punti di infiltrazione delle barche da crociera, piuttosto che come riparazioni a problemi pregressi.
Il verdetto
Il Gunfleet 58 è una barca da crociera mondiale pensata per essere moderna, che sacrifica un po' di spazio in una cabina secondaria a favore di un layout armatoriale luminoso e voluminoso, e di una gamma di pescaggio da ridotto a profondo che amplia le sue zone di navigazione. Il suo armo Solent idraulico e le manovre rinviate a poppa la rendono gestibile anche con un equipaggio ridotto, e i dettagli costruttivi — teak incollato, boccaporti a filo con scarico, gavoni della catena stagni — mostrano un cantiere intenzionato a evitare le solite lamentele sulle infiltrazioni d'acqua.
Vantaggi
- La deriva offre un pescaggio ridotto di 5'8" o un pescaggio profondo di 11'8"
- Salone e cabina di poppa luminosi e grandi grazie alla tuga rialzata e al baglio portato a poppa
- Armo avvolgibile idraulico con tutte le cime rinviate a poppa per facilitare la gestione con equipaggio ridotto
- Coperta in teak incollata e gavone della catena stagno risolvono i comuni punti di infiltrazione
Svantaggi
- La cabina accanto alla cuccetta di poppa è stretta a causa dell'intrusione della cabina doccia
