Design und Konstruktion
Die 58 trägt ihre Breite weit nach achtern zu einem sehr breiten Spiegel, was ein Verhältnis von Länge zu Breite von 3,5 ergibt und einen moderat breiten Rumpf schafft, der sich im Innenraumvolumen und im Freifallbereich auf dem Achterdeck auszahlt. Das Achterdeck ist sehr breit und beherbergt eine riesige Backskiste mit einer überdimensionierten, bündig abschließenden Decksluke für den Zugang. Unter Wasser verfügt sie über einen modernen Flachkiel mit Ballastbombe und einen langen, mit Bulbkiel versehenen Flossenkiel, in dessen Innerem sich ein Schwert befindet, das bei hartem Am-Wind-Segeln viel Auftrieb liefert. Mit aufgeholtem Schwert hat sie einen Tiefgang von 5 Fuß 8 Zoll (ca. 1,73 m) und mit abgesenktem Schwert von 11 Fuß 8 Zoll (ca. 3,56 m). Dieser Tiefgang reicht aus, um flache Ankerplätze anzusteuern, und sorgt auf See dafür, dass das Boot viel Segelfläche tragen kann. Zwei halbbalancierte Spatenruder lösen das Problem des geringen Ruderflächenverhältnisses, das bei relativ geringem Tiefgang auftritt, und das Deck selbst ist wunderschön konturiert und frei von Kabeln und Leitungen gehalten. Die Bündelluken sind mit Lenzklappen ausgestattet, die das Wasser vom Deck ableiten. (1)
Die Teakdecks sind breit und, was bemerkenswert ist, verklebt statt verschraubt – ein Detail, das die Werft als Schutz gegen die Undichtigkeiten an Decken nennt, die bei herkömmlich befestigten Decks häufig zu Problemen führen. Die Kajüte lässt sich in eine Vertiefung hinter den Niedergangsstufen absenken und kann vollständig geöffnet, auf See halb geöffnet oder vollständig geschlossen werden. Ein kurzer Bugspriet trägt die Ankerrollen, und eine flache Pumpe im Vordeck beherbergt die Ankerwinde; der Vorstevenbeschlag ist massiv ausgeführt und so konzipiert, dass er stets zwei Anker aufnehmen kann, wobei die Kette in einem wasserdichten Stauraum gelagert wird.
Rigg und Handhabung
Die 58 steht mit ihrem 82-Fuß-Rigg auf einem leicht fractionierten Vorsegeldreieck und verfügt über unterbrochene Ober- und Unterwanten, die ziemlich weit innenliegend montiert sind, damit die Seitendecks breit und frei bleiben. Ihr Solent-Rigg trägt charakteristische Doppel-Vorsegel: eine 100 % Solent-Fock, deren Schoten innerhalb der Seitstagen gefahren werden, und eine Arbeits-Genua auf einer langen Umlenkrolle direkt außen am Kajütaufbau, ergänzt durch kurze Fockschienen am Mast für das Stagsegel. Zum Standardrigg gehören ein hydraulischer Mastfurler und Unterliekstrecker für das Großsegel sowie ein hydraulischer Genuafurler angetrieben über das Lewmar Commander-System; ein Baumfurlungssystem und Carbonsparglieder sind als Option erhältlich. Ein hydraulischer Baumniederholer und ein Achterstag – letzteres manuell bedient – vervollständigen das Bild, und alle Leinen laufen nach achtern zu den Steuerständen, sodass die Plicht frei bleibt. (2)
Auf dem Wasser stellten Segler fest, dass sie mit einer Genua bei etwa 32 Grad zum scheinbaren Wind bei 10 Knoten Wind segeln konnte und sich mit der Solent-Fock auf etwa 28 Grad scheinbarer Windstärke trimmte, wobei das Wenden bei gut unter 90 Grad wahrem Windwinkel stattfand. Bei Abfallen erreichte sie unter Genua bei mäßigem Wind sieben Knoten und beschleunigte später auf einem raumen Kurs auf 10 Knoten, wo sie auch stabil blieb. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 19,27 mit einer 130%-Genua und bei 16,92 mit einer 100%-Fock – Zahlen, die zu einer lebendigen Fahrtenyacht und nicht zu einer träge passen.
Unterbringung
Unter Deck bietet der erhöhte Deckssalon einen riesigen, hellen Salon mit großen Fenstern im Kajütaufbau und zwei großen Rumpffenstern, zudem reichlich Decksluken und die großen vertikalen getönten Rumpffenster, die ihr Äußeres prägen. Die Dinette befindet sich an Backbord mit einem Tisch, der sich über den Salon nach Backbord ausklappen lässt, um auch die Sofakojen einzubeziehen. Mit zwei Klappstühlen können acht Personen unter Deck speisen, während sechs Personen bequem am riesigen, klappbaren Teak-Plichttisch Platz finden, der mit einer makellosen Lackierung versehen ist. Ein echter Kartentisch steht eine Stufe tiefer an Steuerbord, darüber befindet sich eine Bücherwand und darunter eine Reihe von drei festen Rumpffenstern.
Die Eignerkabine achtern ist selbst für eine 58-Fuß-Yacht großzügig geschnitten, was unter anderem an der weit nach achtern getragenen Breite liegt. Sie bietet eine umlaufende Doppelkoje, die von Sofakojen flankiert wird, einen großen Schminktisch an Steuerbord und eine Nasszelle mit einer großen, separaten Duschkabine – diese Duschkabine drängt sich jedoch in den engen Raum an Steuerbord der Maschine, wodurch dieser Bereich, ob mit einer Einzelkoje oder gestapelten Einzelkojen ausgestattet, sehr beengt wirkt. Die Pantry befindet sich im Durchgang achtern und ist mit einem fünfflammigen Herd, zwei Spülbecken, Mikrowelle, einer großen, von vorne zu öffnenden Kühlschrank-Kombination und Corian-Arbeitsplatten mit niedrigen Duchten ausgestattet. Vorne gehen eine kleine Kabine mit gestapelten Einzelkojen an Backbord und eine Nasszelle an Steuerbord einer Vorschiffskabine voraus, die eine Doppelkoje auf der Mittellinie und einen riesigen Kleiderschrank bietet. Tester befanden die Doppelkoje im Vorschiff als hervorragende Gästekabine mit viel Licht. Im gesamten Innenraum sorgen helle Eichenschränke und -leisten für ein edles Ambiente, ergänzt durch eine vollständig LED-Beleuchtung, die teilweise dimmbar ist.
Bekannte Schwachstellen
Die Duschkabine im Achterdeckskajüte drängt sich in den angrenzenden, engen Kajütraum und macht diese Kabine ziemlich beengt. Dies ist die Folge davon, dass eine separate Duschkabine in die Eignerkabine einer breiten Achterkabine integriert wurde. Die verklebten Teakdecks und der wasserdichte Kettenkasten werden als Lösung für typische Leckagen bei Fahrtenyachten präsentiert, anstatt als Reparatur früherer Probleme zu gelten.
Das Fazit
Die Gunfleet 58 ist eine durchdacht moderne Weltkreuzer-Yacht, die etwas von der Gemütlichkeit einer sekundären Kabine auf Kosten eines hellen, geräumigen Eigneraufbaus und eines Flach- bis Tiefgangsbereichs opfert, der ihre Reviergrenzen erweitert. Ihr hydraulisches Solent-Rigg und die nach achtern geführten Leinen machen sie leicht zu handhaben für eine kleine Crew, und ihre Konstruktionsdetails – verklebtes Teakholz, bündig abschließende Luken mit Abfluss, wasserdichte Kettenstauung – zeigen eine Werft, die darauf bedacht ist, typische Mängel bei Wassereinbruch zu vermeiden.
Vorteile
- Das Schwert bietet einen geringen Tiefgang von 5'8" oder einen tiefen Tiefgang von 11'8"
- Helle, großer Salon und Achterkabine durch erhöhten Deckssalon und nach achtern getragene Breite
- Hydraulisches Rollfock-Rigg mit allen Leinen nach achtern geführt für einfache Handhabung mit kleiner Crew
- Verklebte Teakdecks und wasserdichte Kettenkasten schließen häufige Leckagen aus
Nachteile
- Die enge Kabine neben der Achterkabine ist aufgrund des Eindringens der Duschkabine sehr eng
