Cheoy Lee Offshore 44 — informazioni, recensione, specifiche

Alden & Assoc.·1968 – 1974·~17 hulls·Cheoy Lee Shipyard
Cheoy Lee Offshore 44 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · lunga
Armo
Ketch
LOA
43.67' · 13.31 m
Disloc.
32.000 lbs · 14.515 kg
Primo anno
1968

Il Cheoy Lee Offshore 44 è un ketch progettato da John G. Alden e prodotto dal cantiere Cheoy Lee Shipyard Ltd. a Hong Kong dal 1968 al 1974, con una produzione limitata a soli 17 scafi. Talvolta indicato come Cheoy Lee Alden 44 Offshore, questo cabinato da crociera con pozzetto centrale presenta interni lussuosi in teak del Birmania e coperta in teak posata, ed è considerato una barca a vela d'altura classica, costruita secondo uno standard semipersonalizzato raro per la sua epoca.

Misure

Dimensioni 01

Lunghezza fuori tutto
43,67 ft
Lunghezza in coperta
Lunghezza al galleggiamento
35 ft
Baglio
13 ft
Pescaggio
5,5 ft
Altezza interna massima
Pescaggio aereo

Costruzione e scafo 02

Costruzione
Vetroresina
Tipo di scafo
Monoscafo
Tipo di chiglia
Lunga
Timone
1× Fisso
Zavorra
9000 lbs (Piombo)
Dislocamento
32.000 lbs
Capacità acqua
Capacità carburante

Armo e vele 03

Tipo di armo
Ketch
Inferitura randa
39,5 ft
Base randa
17,75 ft
Altezza del triangolo di prua
45,33 ft
Base del triangolo di prua
14,5 ft
Lunghezza strallo (stimata)
47,59 ft
Superficie velica
812 sqft

Calcoli 04

Rapporto superficie velica/dislocamento
12,89
Rapporto zavorra/dislocamento
28,13
Rapporto dislocamento/lunghezza (D/L)
333,19
Indice di comfort
43,2
Indice di capovolgimento
1,64
Velocità di scafo
7,93 kn

Design e Costruzione

L'Offshore 44 misura 43 piedi e 8 pollici (LOA) su una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 35 piedi, con un baglio massimo di 13 piedi e un dislocamento di 32.000 libbre bilanciato da 9.000 libbre di zavorra in piombo. Lo scafo, la coperta e la tuga sono un'unica unità strutturale in vetroresina stampata secondo le specifiche Lloyd's 100A1, e il cantiere ha abbinato questo laminato robusto a una chiglia lunga per garantire stabilità direzionale, buona tenuta di rotta e un timone protetto quando si è all'ancora con mare formato. Il profilo della chiglia lunga e il pescaggio di 5 piedi e 6 pollici offrono allo scafo un comportamento d'altura prevedibile, lontano dal compromesso di un pescaggio ridotto. Le finiture esterne in teak naturale, il graticcio del pozzetto e la coperta in teak completano il carattere visivo e tattile che distingue l'Offshore 44 costruito a Hong Kong dalle barche in vetroresina di serie più utilitaristiche del periodo. (1)

Armo e Manovra

La barca è armata a ketch in testa d'albero con alberi in abete Sitka, con l'alluminio offerto come opzione, e i winch Barient gestiscono le cime di manovra da una timoneria a ruota su colonnina. Il layout a ketch è stato scelto per una gestione equilibrata con equipaggio ridotto, consentendo facili terzaroli e versatili combinazioni di vele come fiocco e tormentino quando il vento rinforza all'ancora. Con una superficie velica totale di 812 piedi quadrati e un motore diesel da 63 cavalli su singolo asse, l'Offshore 44 è proporzionato come solido passatore oceanico piuttosto che come velocista da aria leggera, e l'armo frazionato mantiene i pesi delle singole vele gestibili per un equipaggio di due persone. (1)

Alloggi

Sottocoperta, la disposizione con cabina di poppa e pozzetto centrale avvolge gli spazi abitativi attorno alla postazione del timone e colloca le aree private a poppa. L'interno lussuoso in teak del Birmâ e le finiture in teak presenti in tutta la barca conferiscono alla dinette e alle cabine un carattere caldo e ricercato che gli acquirenti dell'epoca associavano all'elegante estetica d'altura di Alden. Le capacità di acqua di 175 galloni e carburante di 240 galloni consentono crociere indipendenti prolungate, e il baglio massimo di 13 piedi offre il volume trasversale necessario per rendere il layout con pozzetto centrale spazioso piuttosto che compromesso.

Proprietà e Refit

Con solo 17 esemplari in acqua, l'Offshore 44 è un raro classico semi-personalizzato le cui barche sopravvissute sono spesso descritte come curate dai loro armatori e mantenute in buone condizioni. Gli alberi originali in abete rosso di Sitka rimangono un elemento da valutare in caso di refit dove non è stato specificato l'alluminio, e le coperte in teak posate con i relativi finiture richiedono la stessa manutenzione continua di qualsiasi barca da crociera dell'epoca con superfici in teak. La struttura dello scafo e della coperta conforme alle specifiche Lloyd's dà al acquirente fiducia nella qualità della stampatura del sandwich, lasciando l'estetica e gli impianti come l'ordinario punto di attenzione per il proprietario.

Il verdetto

Il Cheoy Lee Offshore 44 è un ketch Alden di piccola serie che abbina uno scafo in vetroresina costruito da Lloyd's con interni ricchi di teak e un gestibile armo frazionato. La sua rarità e il layout con pozzetto centrale lo rendono un'alternativa distintiva alle barche d'altura di grande produzione, anche se la chiglia lunga e la superficie velica moderata lo definiscono come un solido viaggiatore piuttosto che un agile cabinato per uscite costiere.

Vantaggi

  • Scafo strutturale in vetroresina Lloyd's 100A1, coperta e tuga
  • Chiglia lunga con timone protetto per la stabilità di rotta e il cattivo tempo
  • Armo a ketch in testa d'albero adatto alla gestione d'altura con equipaggio ridotto
  • Lussuoso interno in teak del Birmania con cabina di poppa e pozzetto centrale

Svantaggi

  • Solo 17 esemplari costruiti, il che limita i pezzi di ricambio e i dati di mercato comparativi
  • Gli alberi in abete Sitka (salvo opzione in alluminio) richiedono una manutenzione costante
  • Le coperte in teak posate richiedono cure continue per evitare infiltrazioni

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