Design e costruzione
Il Countess 44 ha uno scafo in vetroresina piena con chiglia lunga, timone attaccato alla chiglia e un baglio massimo di 12 piedi su una lunghezza fuori tutto (LOA) di 44,5 piedi — un rapporto lunghezza/larghezza di 3,70 che lo rende più sottile dell'82% di tutti i progetti di barche a vela simili. Con un dislocamento di 25.000 libbre e una zavorra in piombo di 8.000 libbre, il suo rapporto zavorra/dislocamento è del 29%, superiore solo al 14% dei progetti comparabili, mentre un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 440 lo colloca saldamente tra le "barche da crociera ultra pesanti", più pesante dell'1% delle barche simili. Pearson lo ha costruito in vetroresina piena stratificata a mano sia per lo scafo che per la coperta. La recensione di Yachtdatabase segnala un indice di capovolgimento di 1,64 e un indice di comfort di 40,68, un valore più confortevole dell'95% di tutti i progetti di barche a vela simili, con un tasso di immersione di circa 1.277 libbre per pollice. (2)
Armo e Manovrabilità
È costruita con un armo a ketch e porta più tela rispetto al 69% di tutte le barche a vela simili, il che indica una leggera sovrarigazione, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,70 rispetto a una velocità teorica di scafo di 7,4 nodi. Il cantiere la descriveva come una barca molto potente, sostenendo che superi facilmente i venti leggeri o il vento contrario da otto a nove nodi. L'altezza dell'albero dalla linea di galleggiamento è di poco superiore ai 52 piedi, e le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono sostanziali: le drizze della randa, del fiocco/genoa e dello spinnaker misurano ciascuna 33,4 metri con un diametro di 14 mm, mentre le scotte hanno un diametro di 16 mm e la scotta randa si estende per 33,9 metri. La superficie bagnata di circa 398 piedi quadrati riflette la forma dello scafo a chiglia lunga che ne fonda il profilo di comportamento sull'onda. (2)
Accommodations
La progettazione degli interni ha privilegiato eleganza, praticità e spazio, con un grande e comodo salone coperto che offre una vera e propria vista panoramica durante la navigazione a vela. La capacità dell'acqua dolce di 184 galloni statunitensi consente crociere prolungate, e il layout riflette l'intento del cantiere di offrire a bordo una qualità abitativa pari a quella di una barca a motore. La combinazione di uno scafo largo ma relativamente sottile e di un salone dedicato conferisce al Countess 44 una qualità residenziale insolita per una barca a vela della sua lunghezza.
Il verdetto
Il Countess 44 è un ketch progettato da Alden e prodotto in serie limitata, che unisce la stabilità di crociera tipica di un dislocamento pesante con un armo a ketch che porta una generosa superficie velica per il suo peso. La vivibilità della tuga e il passo dichiarato di otto-nove nodi in condizioni avverse definiscono un tipo particolare di cabinato da crociera di lusso, raro sul mercato dell'usato. La categoria di barca da crociera ultrapesante e il modesto rapporto zavorra/dislocamento rappresentano dei compromessi rispetto all'agilità pura sotto vela, ma i valori di comfort sono eccezionali per questa classe.
Vantaggi
- Eccezionale comfort di navigazione, superiore al 95% dei progetti simili
- Distintivo armo a ketch Alden con piano velico sovrarigato rispetto al suo dislocamento
- Grande tuga con oblò panoramici per sistemazioni adatte a vivere a bordo
- Costruzione solida dello scafo e della coperta in vetroresina da parte di Pearson Yachts
Svantaggi
- Il dislocamento ultra-pesante limita la reattività e il potenziale di velocità rispetto a barche da crociera più leggere
- Basso rapporto zavorra/dislocamento rispetto ai pari (superiore solo al 14% dei progetti simili)
- Meno di 100 unità costruite, rendendo le parti specifiche e l'esperienza dei periti meno comuni
