Design e costruzione
Archambault ha costruito il Grand Surprise in solida vetroresina-poliestere, con una coperta dello stesso laminato pieno e una profonda chiglia con bulbo in piombo che gli armatori attribuiscono alle rapide accelerazioni della barca e alla sua efficiente capacità di stringere il vento di bolina. Lo scafo presenta passascafi incassati, un dettaglio che mantiene pulito il profilo subacqueo, e due boccaporti per i gavoni di stivaggio dove la barca standard ne ha solo uno. Il rapporto zavorra/dislocamento del 39,6 % e un indice di capovolgimento di 2,17 la collocano saldamente nella fascia più vivace e marina dello spettro dei performance-cruiser, piuttosto che nella pesante flotta da crociera tradizionale. (1)
Armo e Manovre
L'armo a sloop frazionato è pensato attorno a un bompresso retrattile e a una serie di manovre moderne rinnovate nel corso degli anni. Sartie Dyform e paterazzo Spectra sono stati installati nel 2011, con drizze da regata e scotte in Dyneema aggiunte nel 2017 insieme alla sostituzione dell'attrezzatura di coperta. I genoa con sistemi di rinvio (inhaulers) Harken tufluf consentono di portare la vela di prua molto vicino all'asse longitudinale per navigare al lasco con angoli stretti, mentre un tangone in alluminio completa il bompresso per l'utilizzo di derive asimmetriche o convenzionali. La barca è dotata di quattro winch Lewmar self-tailing e di un'estensione del timone Spinlock che consente di mantenere il controllo a dritta; il piano velico di 544 piedi quadrati su una lunghezza al galleggiamento di 29,3 piedi porta a un calcolo della velocità di scafo di 7,25 nodi. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Grand Surprise è una barca da regata-crociera funzionale piuttosto che un appartamento galleggiante. Una toilette di bordo Lavac a vuoto si affianca a un serbatoio d'acqua nera da 40 litri, e un singolo serbatoio d'acqua flessibile da 100 litri alimenta la cucina a gas a due fuochi con il suo serbatoio separato da 5 litri. Un frigorifero con compressore Waeco è indicato come nuovo, e il riscaldamento diesel elettronico Ebensprächer D2 estende la stagione di navigazione. L'illuminazione interna a LED e un tavolo pieghevole che può essere utilizzato anche nel pozzetto mantengono lo spazio flessibile, mentre l'indice di comfort di 14,48 indica chiaramente che questa è una barca costruita per navigare prima e intrattenere dopo.
Refit e proprietà
Lo scafo esaminato mostra una storia di refit disciplinata. Le manovre fisse sono state sostituite con Dyform nel 2011, le manovre correnti con cime da regata in Dyneema e l'attrezzatura di coperta nel 2017; lo scafo è stato completamente sverniciato, rifatto con resina epossidica nuova e rifinito con antivegetativa siliconica Hempel nel 2019. Il motore diesel Nanni 2.50 da 14 CV del 2005 aveva accumulato circa 600 ore, azionando un'elica abbattibile a due pale attraverso un unico asse con filtro Racor sul serbatoio carburante da 35 litri. Due batterie del 2020, uno splitter Mosfet e un caricabatterie Quick da 2x12 A con monitor NASA completano la base elettrica aggiornata. (1)
Il verdetto
Il Grand Surprise è un esempio chiaro e ben documentato del moderno cabinato da crociera-regata francese: leggera, rigida di bolina e mantenuta con un registro di refit che elimina molte incertezze. Ripaga il velista che desidera coprire terreno rapidamente e vivere semplicemente a bordo.
Vantaggi
- La profonda chiglia con bulbo in piombo offre un'accelerazione rapida e prestazioni efficienti di bolina
- Approfondito historico di refit dell'armo e dello scafo fino al 2019
- Costruzione pulita in vetroresina piena con passascafi incassati e gavone di stivaggio aggiuntivo
Svantaggi
- La modesta capacità di carburante da 7 galloni e acqua da 26 galloni limita la crociera a lungo raggio in autonomia
- La cucina a due fuochi con impianto gas non CE è essenziale per soggiorni più lunghi
