设计与建造
Lagoon 46 LC 是一款体量庞大的船只，其船体总长 (LOA) 达到 48 英尺 4 英寸，空船排水量为 12,000 公斤，采用 L 形龙骨而非性能系列锚泊帆船所用的 T 形龙骨。与 Grand Soleil 47 相比，它的船宽在船尾处更宽，由于干舷更高，其吃水深度比 47 深了近 15 厘米，但重量仅比该姊妹车型重一吨。在结构上，它继承了性能型车型的坚固架构：碳纤维加固的内部网格以及真空灌注的船体和甲板，桅杆立于甲板上，消除了巡航时任何舱室渗漏的可能性。在外观上，它毫不妥协地展现了现代感，拥有笔直的棱角线条、大型有色船体舷窗以及大胆的欧洲风情。 (1)
帆装与操控
所有控制线、缭绳和升降索均向后穿过甲板下的导管通向双舵轮，使驾驶舱保持整洁，并能在高长椅围板和防滚条式拱架（同时也支撑着全尺寸遮阳棚并避开了船员的头部）的遮蔽下进行航行。标准的自动转帆索伦特前帆和安装在船首斜桅卷帆器上的前横风帆都可以通过舵轮进行操作，德国主帆缭绳引回一组夹绳器，从而释放了两个易于触及的绞盘用于常规操作——尽管测试船通常会增加四个绞盘以方便偏顺风航行。《Yachting World》的测试人员发现，标准前帆使其迎风角度好且迎风换舷迅速，而且该船在少人操作时航行轻松；舵感中性，几乎没有反馈，足够稳定，无需担心失控甩尾。在低风速下，她在白帆下显得有些迟钝，但在两位数风力下可达到 6 到 6.5 节，而从船首斜桅上挂起 Code Zero 帆则能将六节左右的轻风转化为迎风近驶时的侧倾和速度，近驶时峰值可达 8.5 节左右。
舱内住宿
在甲板下方，主舱地板略有抬高，以减轻下梯道的坡度；同时通过偏移设计扩大了低一级的厨房，厨房配有岛式内嵌水槽（在横倾时能为厨师提供支撑），以及可在两个舷风航向上排水的双水槽。L 形厨房配有软关闭抽屉、深储物柜和高吊柜。可折叠的主舱桌可降至完全平躺的床位，而海图桌则可降至沙发床位，拥有船体舷窗景观，但没有靠背或隐私保护。三个船舱均配有船体舷窗：艏部主舱配有首尾中线双人床位、大型衣柜和带独立淋浴间的套房；此外还有两个艉侧舱——右舷舱可直接通往卫生间，并配有可折叠的双人床位——在此处，放下的驾驶舱储物柜增加了舱内净高，便于在艉部床位睡觉。第二个卫生间兼作湿衣柜，木工采用天然橡木，可选配柚木。
驾驶舱与甲板生活
巨大的驾驶舱将朝后的躺椅和可折叠的液压游泳平台与船尾淋浴区相搭配，而前甲板则安放了一张双人日光浴床。艏部舱口处设有一个单舱盖，将储物柜与大型锚链舱及甲板下锚机隔开。柚木甲板为选配，整体布局非常适合想要一艘工艺精湛、航行性能优于大多数船只的夫妇和家庭。
常见问题
测试者指出，后座舱长椅上设计的储物凹槽对于航行中需要处理的绳索尾数来说空间不足；尽管内部是开放式设计，但通道入口却出奇地狭窄；此外，中性舵感引发了关于桅杆可能位置偏前的猜测，因为拱架将帆桁推得过高。海图桌床位缺乏靠背，且除了短暂使用外，无法进行任何隔离。
翻新与所有权
总经理 Fabio Planamente 已与 Lostuzzi 讨论了可能加长帆桁以增加帆面积和舵压，这表明船厂意识到了轻风航行时的需求。船主可以指定在标准的 900 升水箱容量之外额外增加 300 升，并加装海水淡化器以满足长途巡航的需求。75 马力的轴传动发动机和 6 至 9 床位布局，共同构成了一个专为阳光明媚气候下的航行而打造的平台。
总结
Grand Soleil 46 LC 成功地成为了一款现代远航帆船，它牺牲了部分竞赛锋芒以换取真正的居住性，同时并未失去少人操作的便利性。它的尺寸非常适合地中海和温暖纬度地区的巡航，拥有受保护的驾驶舱、巧妙的储物空间以及坚固的复合材料结构。狭窄的门道和小型的绳索箱只是其人性化设计上的一些小瑕疵，相比之下，这是一款非常周全的船只。
优点
- 碳纤维增强真空灌注结构，配甲板立桅，实现无泄漏巡航
- 整洁的双舵轮驾驶舱，便于少人操作
- 轻盈、开阔的三舱内装，配有智能厨房和可转换床位
- 自动转帆前帆与 Code Zero 组合，非常适合地中海轻风
缺点
- 在低风速（个位数风力）下，白帆航行表现迟缓
- 驾驶舱绳索箱对于帆日尾气积聚量来说太小
- 门道狭窄，海图床位缺乏隐私
