Design e stirpe
Gilbert Marine si era separata dalla famiglia Jeanneau nel 1976 e, fino alla fine degli anni '80, si affidava ancora a Joubert-Nivelt per i suoi cabinati da crociera di medie dimensioni, il 372 essendo il prodotto di questa collaborazione. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 37 piedi e 7 pollici, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 30 piedi e 6 pollici e un baglio massimo di 12 piedi, lo scafo ha un dislocamento di 11.900 libbre su una chiglia a pinna con un pescaggio di 5 piedi e 11 pollici, valori che la collocano saldamente nella filosofia dei charter dell'epoca, caratterizzata da generose larghezze e pescaggi moderati. Yachting Monthly giudicò il carattere complessivo della barca come "una piattezza generale", una critica che contrasta stranamente con la chiarezza pratica del layout, ma coglie il linguaggio visivo sobrio adottato da Gilbert per questo tipo di imbarcazione.
Costruzione
Il 372 è stato costruito con scafo e coperta in vetroresina piena, zavorra in ghisa da 4.409 lb che conferisce un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 36 %, e un timone su skeg posizionato dietro la pinna. Le recensioni dell'epoca lodavano alcuni "dettagli curati" nell'allestimento, ma questi venivano sminuiti da una falegnameria leggera che svuotava il senso di stabilità sotto l'ancora. Le critiche riguardano le parti in legno secondarie piuttosto che la struttura stampata. (1)
Accommodations
La versione charter offriva nove posti letto da due alle due del mattino grazie a cabine di poppa, una cabina di prua doppia, una dinette in dinette che si trasformava in cuccetta doppia e una cuccetta a divano, una capacità che spiega il suo successo tra i gestori di flotte. I bagni erano compatti e la cucina compensava con un'abbondanza di superfici di lavoro e ottimi gavoni, un compromesso pragmatico che favorisce il cuoco rispetto all'occupante solitario del bagno. La versione armatoriale Master eliminava le due cabine di poppa per sostituirle con una cabina di poppa spaziosa e bagni migliori, sacrificando il numero di cuccette charter a favore del comfort privato, mantenendo la cuccetta doppia a prua e la trasformazione della dinette.
Armo e manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero con una superficie velica di 541 piedi quadrati su un albero di 49 piedi, il 372 presenta un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,4 e una velocità di scafo teorica di 7,4 nodi, cifre coerenti con un profilo da crociera costante piuttosto che da regata. L'indice di capovolgimento di 2,08 e l'indice di comfort vicino a 21 suggeriscono una piattaforma stabile e permissiva, adatta a equipaggi di charter inesperti, sebbene nessun test d'epoca abbia quantificato la sensazione al timone o la capacità di virata in spazi ristretti.
Il verdetto
Il Gib'Sea 372 è un charter da crociera degli anni '80 rifinito con cura, che ha una controparte privata nella versione Master. I suoi punti di forza sono la flessibilità delle cuccette, una cucina davvero utilizzabile e un profilo di stabilità sicuro; i suoi punti deboli sono un'estetica poco ispirata e una falegnameria che risulta fragile rispetto alle finiture in stampato che altrimenti sono solide. Per una coppia o una famiglia che desidera una barca da crociera semplice e idonea al Mediterraneo senza pretese, il layout armatoriale è quello da cercare.
Vantaggi
- Spaziosa versione Master con cabina di poppa singola e bagni migliorati
- Cucina con ampi piani e spazio di stivaggio
- Rapporti stabili e permissivi, adatti all'uso charter
- Layout charter a nove posti letto per grandi gruppi
Svantaggi
- Le finiture leggere della falegnameria penalizzano l'aspetto generale
- Aspetto complessivo piuttosto anonimo
- Bagni compatti nella versione charter
